【头部财经】随着新能源汽车市场的蓬勃发展,车险成本问题逐渐浮出水面。近日,小米汽车推出的SUV车型SU7的保费问题引发了广泛关注。这款售价20万元左右的车型,其保费却高达6千至8千元,与售价68万元的玛莎拉蒂新车(燃油车)的保费相当,甚至在某些配置下还超过后者。
小米汽车回应称,其保费符合市场主销电动轿车的整体保费定价水平,由合作保险公司按照专属条款进行承保,主要围绕“三电”系统提供保障。然而,这一价格水平在新能源汽车领域并非孤例。特斯拉Model 3、蔚来ET5T等车型的保费也大致在同一区间。
值得注意的是,新能源车险的车均保费约为燃油车的两倍。据数据显示,2023年新能源车险的车均保费约为4000元,而传统车型商业险平均保费仅为2200元。这一差异让许多新能源车主感到保费偏高,尤其是在未出险的情况下,保费仍然呈现上涨趋势。
平安保险的工作人员解释称,保险公司评估保费时并非依据事故后的维修费用,而是根据车辆的事故次数来决定。新能源车型的事故率较高,导致续费时保费增加。然而,尽管保费增长,但保险公司的收入并未同步增长。新能源车险的赔付率普遍较高,接近85%,使得许多保险公司的新能源车险业务难以盈利。
盘古智库高级研究员江瀚指出,目前保险公司的新能源车险业务大部分处于盈亏线边缘。新能源汽车技术的新颖性使得风险评估存在不确定性,同时维修成本也较高,这些都增加了保险公司的经营压力。
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