极氪汽车下沉三四线城市，培育市场需要投入大量时间、人力、物力，短期内想取得巨大进展，道阻且长。

在极氪(NYSE：ZK)2024 年一季度财报电话会上，极氪表示，今年将在三四线城市加强渠道建设，加速渠道下沉，为品牌开拓更大增长空间。截至 5 月底，极氪全球门店共 392 家，预计到今年底门店将增至 520 家以上，重点增加极氪家、极氪空间等门店建设。极氪 2024 年一季度财报显示，公司一季度实现营收 147.37 亿元，较去年同期增长 71%；其中，整车销售收入 81.74 亿元，同比增长 73%；整车毛利率 14%，较去年提升 3.9 个百分点；一季度累计交付 33059 台，同比增长 117%。

今年 1-5 月，极氪共交付 67764 台，同比增长 112%，问鼎 2024 年 20 万以上中国纯电品牌销量冠军。

1 个月以前，极氪智能科技控股有限公司在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“ZK”。因获超额认购，极氪扩大了 IPO 规模，以每股 21 美元的价格累计发行 2100 万股美国存托股票（ADS，每份 ADS 对应 10 份普通股），募资约 4.41 亿美元。

从 2021 年 4 月 15 日品牌发布到成功 IPO 仅 37 个月。

极氪智能科技 CEO 安聪慧在现场致辞中称：“37 个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到 IPO 的最快纪录。

在 2023 年中国汽车流通行业年会暨博览会上，极氪智能科技副总裁林金文介绍极氪开发一款新车的周期是 27 个月。

无论是新车开发周期，还是 IPO 周期，极氪汽车速度惊人。

当时美股市场也是积极拥抱来自中国的造车新势力，美国东部时间 5 月 10 日开盘后一度上涨收盘股价报 28.26 美元,较发行价上涨 34.57%,盘中涨幅一度突破 40%,市值突破 70 亿美元。

但是一个月后，股价就下滑至 22.12 美元，几乎回到发行价。

财报还显示，极氪汽车第一季度实现营收 147.37 亿元，同比增长 71%，环比下跌 9.9%%；净亏损 20.22 亿元，同比收窄 18%，环比收窄 31.2%；截至 2024 年 3 月 31 日，公司现金、现金等价物和受限现金为 37.91 亿元。

相比其他造车新势力，蔚来汽车 2024 年第一季度亏损调整后的净亏损为 49.032 亿元，现金储备 453 亿元；小鹏汽车第一季度净亏损为 13.7 亿元，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币 414.0 亿元；理想汽车在第一季度录得的经营亏损为人民币 5.849 亿元，理想汽车年一季度现金储备为 989 亿元，对标“蔚小理”，极氪汽车 37.91 亿元的现金“不宽裕”。

结合之前公布数据，极氪汽车 2021 年亏损 43.6 亿元，2022 年亏损 79.3 亿元，2023 年亏损 83.4 亿元，2024 年第一季度亏损 20.22 亿元，满打满算三年亏损 226.52 亿元。

小鹏汽车 2024 年一季度财报显示亏损 13.7 亿元。其 2021 年至 2023 年分别亏损了 48.6 亿元、91.4 亿元、103.8 亿元，三年累计亏损近 250 亿元。

在亏损方面，极氪汽车有点“直追”小鹏汽车的趋势。

2024 年新能源汽车市场，小米汽车精彩上演“虎口夺食”一跃成为造车新势力头部品牌之一。小米 SU7 自 3 月 28 日上市，到 5 月 31 日，共交付 15688 台，5 月单月交付 7058 台。6 月 1 日起，小米汽车工厂开始双班制，6 月单月目标交付 1 万台以上，并承诺今年底保底交付 10 万台，冲刺交付 12 万台。

不管承不承认，存量市场里，小米 SU7 成功的分化原本大部分应该属于极氪 007 的市场份额。

以现有数据来看，截至 5 月底，极氪全球门店共 392 家，今年 1-5 月，极氪共交付 67764 台，换算下来单店销售台次 34.6 辆/月，抛去出口部分可能会更低。相比目前主流头部品牌，这一数据算不上优秀甚至有些窘迫。业内人士表示，按照极氪的建店标准，大概率处于盈亏平衡线之下。

就极氪汽车的销售单价来看，主要聚焦 20 万元以上高端纯电市场。相比其他品牌价格不低，按照目前三四线的消费能力和购买意愿来看，短期内很难做到资源有效匹配，毕竟目前新能源汽车消费主力市场还是在一二线偏靠南方的城市。极氪汽车下沉三四线城市，培育市场需要投入大量时间、人力、物力，短期内想取得巨大进展，道阻且长。

基于以上原因，叠加国内市场内卷加剧，或是极氪汽车股票价格逐步回调接近发行价的主要原因。

在中国新能源汽车市场，连冠军都在亏损，其他品牌的日子能好到哪去？