三菱EVO——JDM心中的梦想之车，是和翼豹STI、思域Type-R齐名的日系高性能房车，但是从十代车型停产后，三菱EVO就成为了JDM车迷的心中之痛，但是随着多款日系经典车的复活，三菱也似乎打算重新复产EVO，就在今年初三菱在美国重新注册了Lancer EVO的商标，似乎在对复产做出打算。

三菱Lancer EVO已经经历十代车型，一直是高性能房车中比较受欢迎的车型，凭借巨大的改装潜力以及三菱独门的四驱系统独步天下，300匹只是起步，1000匹才是它的终极形态，可以说玩日系改装的资深老炮都绕不开的一款车型。

但是随着环保法规的日益严格以及新能源车型的崛起，传统性能车的市场正在逐步萎缩，再加上三菱在全球市场的衰退，三菱Lancer EVO不得不含泪退出市场，好在随着电动化的到来，一大批性能车迎来了新生，比如C63、M5等高性能车型在插混和混动系统的加持下再次冲击性能车市场，而我们的主角三菱Lancer EVO似乎也要走上这条路。

据悉全新一代三菱Lancer EVO将在三年内发布，并且将搭载电气化架构，配备全新的插电混动系统，从而让三菱Lancer EVO满足环保法律的前提下继续释放自己的高性能，全新一代三菱Lancer EVO将基于雷诺梅甘娜RS同平台打造，预计搭载来自雷诺的1.8T发动机匹配前后双电机，前电机主要用于发电和辅助驱动，后电机取代传动轴组成四驱系统。

外观上全新一代三菱Lancer EVO将采用三菱最新的家族式设计语言，但是整体造型方面依旧延续了EVO家族得经典设计，整车的前脸设计更加战斗，机盖上的散热孔依然没有缺席，大灯组采用了类似宝马的勺型日行灯，并且还增加了致敬WRC赛车的拉力车雾灯，中网尺寸不小，并且采用了外露式的中冷器，预计其增压器尺寸不小。

尺寸方面预计和现款车型差别不大，但是会增加无框车门等配置，此外整车的肌肉感依旧强烈，和现款车型风格高度统一，经典的大尾翼设计没有缺席，贯穿式的后尾灯与大灯的勺型灯带相互辉映，四出排气也是彰显性能。

动力方面是本代车型最大的看点，新一代三菱Lancer EVO极有可能搭载自雷诺·娜RS的1.8T发动机，这台发动机目前是三菱为数不多能用上的高性能发动机，这台发动机经过特殊调教后最大马力可以突破300匹，如果再加上双电机的加持，系统总功率有望达到600匹以上，并且还会搭载电四驱系统。

总结：全新一代三菱Lancer EVO在电气化的大背景下复活是意料之中的事情，如果全新一代三菱Lancer EVO能在三年内上市，绝对是目前性能车的一大利好消息，对于JDM车迷来说经典再次复活也是非常值得兴奋的一件事情，只不过届时全新一代三菱Lancer EVO进入中国市场只能依靠平行进口渠道了。（文/ 昊阳）

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