想必大家对一汽大众和上汽大众的车都有或多或少的接触，有一定的了解。今天这款ID. 与众或许能带来一些新鲜感，它是大众安徽的首款车型，在保持原有大众驾乘风格的同时，多了一份格调。而且当一台大众开始卷配置和智能化时，那么它就很有想象力了！

[ ·1· 不再中庸，强调个性设计 ]

ID. 与众定位为紧凑型轿跑SUV，整体强调运动、年轻、个性，从现场的布置可以看出新车在强调格调。整车造型运用了很多折线，来凸显运动感，这跟之前大众车型的风格有明显的差异。

从细节部分来看，车头的LOGO内运用了金色的元素点缀，这也是大众安徽产品的特点，厂商将打造一个金标系列。新车在配置上可是做了妥协的，配置比此前大众车型丰富太多了，很多配置都是全系标配，包括IQ-Light矩阵式LED大灯。

侧面来看可以看到溜背式的造型，看上去很动感。轮毂全系20英寸起步，大轮毂的运用进一步凸显运动感。

车尾部分，名称和尾灯灯腔内部都运用了金色元素点缀，比较注重细节上的设计，玩的就是一个格调。

[ ·2· 配置丰富、材质多样 ]

车内整体氛围也跟以往大众车型完全不同，设计强调年轻化，材质运用也较为丰富，可以看出来内饰设计大众是发力了。

中控台向驾驶员这一侧倾斜，以驾驶为中心。系统操作速度较为流畅，语音交互也能带来比此前大众车型更好的体验。一句“你好大众”，多数控制都可以通过语音来完成。

门板位置同样运用了多种材质包裹，并且很有造型感，星光的氛围灯点缀，瞬间提升了格调。

ID. 与众搭载的HERO运动座椅，采用一体化设计，贴合人体工学曲线，可以在激烈驾驶时，提供良好的支撑性。新车全系标配12向电动调节和按摩功能，让驾乘更轻松。如果你以前是大众油车车主，你一定会感慨这款大众的配置太慷慨了。

[ ·3· 大众德国团队调校底盘，质感出众 ]

ID. 与众全系采用82.4kWh宁德时代三元锂电池，两驱车型CLTC工况下纯电续航为614km，低电量模式免焦虑，续航清零之后还可以行驶大约10至15km。四驱版本0-100km/h加速为5.6s，两驱版本0-100km/h加速为7.7s。

新车提供DCC自适应底盘调节系统，相当于我们传统认知的CDC，只是名称不同。悬架对路面细碎颠簸过滤的很充分，同时过高度差较大的井盖时，又能最大程度的化解冲击感，厚重的底盘质感让你驾驶起来很有底。与众的底盘是由大众德国狼堡团队操刀调校，对于紧凑型SUV来讲，它的底盘无论是在厚重程度、质感、滤震性、支撑性上都没得挑剔，每一处都恰到好处，可以让你专注于享受驾驶。

[ ·4· 总结 ]

ID. 与众开起来感觉很大众，配置一点也不“大众”，因为我们知道原来大众车的配置都比较少，现在ID. 与众在配置和智能座舱上都有较好的表现。如果你原来想买新能源大众，但是因为其配置不高、智能座舱表现不强而放弃选择，那么这款最新的ID. 与众或许能满足你的需求。