数据显示电动汽车比燃油汽车可靠得多，德国汽车俱乐部（ADAC）的最新报告证实了这一点。近年来ADAC收集了数千辆汽车的数据，验证电动汽车是否比内燃机更容易出现故障。

专家预计电动汽车比内燃机汽车的故障更少。该理论的理由首先是，使用电力驱动时，可能损坏的部件要少得多。因为电动汽车没有排气，没有多速变速箱，没有离合器或起动机，没有废气再循环，没有燃油喷射，没有涡轮增压器。

迄今为止的主要问题之一是，最老、销量最大的电动汽车最多只上市五到十年。在德国注册的所有汽车的平均车龄为十年，而所有被评估的电动汽车均低于该平均水平。由于出现故障的可能性随着车辆的使用年限而增加，因此只能在有限的年限范围内比较电动汽车和燃油汽车。

于是，ADAC对2020/2021年首次注册的内燃机（柴油和汽油）和纯电动车型 (BEV) 与 进行比较。数据分析的结果是，电动汽车比柴油或汽油发动机的汽车更不容易出现故障。

对于 2020 年注册的电动汽车和燃油汽车，每 1,000 辆注册车辆中，电动汽车的故障率比内燃机汽车少 1.9 次。对于 2021 年以后的车辆，电动汽车的故障率比内燃机汽车少3.6次。

电动汽车最常见的故障都集中在启动电池上，第二个最常见的问题是轮胎问题，其次是交流发电机、起动电机、内部电气系统和照明问题。车身、制动器和底盘部件与燃油车没有显著差异。

如下图所示，电动汽车在机械可靠性问题上不太容易出现问题，即“电机、电机管理、高压系统”，电动汽车每 100 辆汽车的故障率仅为 0.2 辆，而内燃机汽车为 1.2 辆。

对于2020年注册的车辆，每 1,000 辆汽车中，柴油和汽油车的故障率为 9.5 辆，而电动汽车的故障率为 7.6 辆。

对于2021年注册的车辆，内燃机汽车的故障率为每1000辆汽车出现6.4 起，而电动汽车的故障率仅为每 1,000 辆汽车 2.8 起。

结论是，电动汽车对于制造商来说是相对较新的领域，因此仍有改进的空间，以在未来几年实现更高的可靠性。

在这项研究中，还缺乏关于电动汽车动力电池的数据，这需要更多的时间来验证它们的长期可靠性。

对于车辆可靠性方面，如上图所示，该列表分为六个部分，从小型汽车到大型货车。其中最可靠的为深绿色，得分较低，最不可靠的为红色。

从列表中，我们发现丰田的故障率很高。每 1,000 辆丰田Rav4中有 17.6 起故障，与大众 ID.4 相差甚远，后者每 1,000 辆汽车只有 1 个故障，特斯拉 Model 3 也是如此，斯柯达 Enyaq 的数字为 1.1，大众Passat每 1,000 辆汽车只有2.8个故障。

数据来源：ADAC

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