埃安首款全球战略车型——第二代AION V，也就是埃安霸王龙，7月23日（明日）就要在全球范围内上市，这款车实力如何？

罕见的是，为了证明自己的产品实力，埃安霸王龙在上市前做了个大规模的全民公测，12天28城，甚至还去到泰国曼谷，并且不只是像很多新车只有静态展示，还能够动态试驾——测试它的智驾技术。新车上市前这种范围及深度的全民公测，在汽车行业应该还是第一次。

真金不怕火炼，看来，埃安对自家产品的实力非常有自信。

也参与了埃安霸王龙的这场全民公测，充分体验了一下埃安霸王龙的方方面面，下面就来聊聊这辆车的亮点。

首先，埃安霸王龙基于AEP纯电平台打造，实现了多重产品力进化，‌包括设计、三电‌技术、‌安全和智能化等。

具体来看，设计方面，以霸王龙为灵感打造新硬派机械风，比如分体式‌车头灯组造型形似霸王龙的爪，‌极具机械感和辨识度；两段式腰线则源于霸王龙前后腿骨与身体间形成的明显分界线，力量感十足，配合八幅轮毂，给人一种王者风范的感觉。

现在高颜值只是一辆车能够成为爆款的基础分。埃安霸王龙车身长度约为4.6米，‌轴距接近4.8米，虽然相比现款有所减小，但受益于精益化、模块化的布局，在同等轴距情况下可将轴空比提升至行业头一撮的37.8%，配合主副驾首创的8点式按摩SPA，以及后排可137度调节及一键放平秒变大床房的贵妃躺椅，再加上9个比利时Premium扬声器、遮阳帘、小桌板、三模四控冷暖冰箱等多项配置，直接将空间利用率和舒适度拉满。

此外，通过最新的技术赋能以及全球化的开发标准，埃安霸王龙在三电方面也有更加亮眼的表现，不仅拥有750km长续航，而且得益于电芯材料和结构的创新，补能体验进一步提升，在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里，让其兼具性价比及实用性。

对于为何不直接上800V，埃安的解释是从用户实际体验出发，这台车是面向全球开发的产品，而400V是目前全球最主流的平台，可适配的充电桩数量更多，而且通过在低压系统中导入和超跑同源的 900V 碳化硅技术，就能实现和800V媲美的快充体验，自然不需要用更贵的800V。

同时，这台车还配备了埃安自研的第二代ITS2.0 智能温控系统，不仅集成度无出其右，还拥有最广的温度适应能力，可在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态，这样无论是在寒冷还是炎热地带，都能很好地应对。

再加上埃安本身也在加快建桩步伐，向“城区5公里、主干道10公里”补能圈目标进一步迈进。截至5月，埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩；在香港、泰国等区域市场也积极布局，支持的充电桩已超70万个。

在新能源车用户最在乎的安全方面，这款车依据C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准设计制造，‌高强钢和超高强钢等材料‌占比高达66%，而且‌还配备了多项安全技术，‌包括远端气囊、‌侧气帘等，‌以提供最大程度的保护。

而以上只是开胃菜，埃安霸王龙这次进化最大的亮点其实是在智能化方面，不仅拥有AI座舱，智驾实力也相当强悍。

具体来看，埃安霸王龙首次搭载了AI大模型ADiGO SENSE，支持同级唯一4音区语音交互，不仅可识别多国语言，还能够自主学习交互能力，并支持车机互联全家桶。

智驾方面，埃安霸王龙的无图NDA智驾功能表现也超出了我们的预期，已经具备“有路智能开”的能力。

比如复杂路况下能够实现自动避让其他车辆。在处理无保护的左右转弯、多车道调头、桩头识别等复杂情况时表现也很丝滑。而在一些常见的都市驾驶场景下，如红绿灯读秒起停、自动变道超车、多场景智能泊车等同样能够轻松应对，就跟“老司机”一样。

之所以埃安霸王龙的智驾表现能够如此优秀，离不开硬件和软件的双重加持。

其中软件方面，这台车搭载了无图全球通智驾系统，并‌采用先进的AI智驾算法，可大幅提高准确率，而且‌具备持续OTA迭代升级能力，做到越用越智能。‌硬件配置包括Orin-x芯片、5个毫米波雷达、‌11个高清摄像头和新一代固态可变焦激光雷达，算是目前行业领先的智驾硬件，‌能够应对复杂的城市驾驶场景。

驾仕结语：

全民公测是一场全面的测试，如果对产品和技术没自信，根本不敢这么玩，因此埃安霸王龙的综合实力还是经得起审视的。

事实上，它的表现也没有让人失望，是近期新能源市场上一台非常值得期待的新车，而且据官方透露，其正式上市价格还会有惊喜，全系不超过20万，性价比非常高。

如此全面的产品力再加上一个亲民的价格，相信埃安霸王龙未来很有希望在全球市场上大有所为。

文｜小小何

图｜网络