车身尺寸为4785*2006*1875（1910）mm，轴距为。

在申报文件中，我们只能看到车辆的基本参数信息，以及发动机类型、最大净功率，那么旅行者C-DM是四驱吗？

目前品牌方面还没有给出准确解释，但相信C-DM系列全系车型都会是四驱；这套混动系统将会应用在捷途旅行家、星途耀光、奇瑞瑞虎9等车型上。这些车型的燃油车主要覆盖15-20万元的售价区间，插电混动版售价自然要高于燃油版。而且这三款车都是需要四驱的SUV车型，如果没有四驱，必然没有竞争力，尤其是硬派的捷途旅行家。

参考下图，奇瑞C-DM的四驱系统采用P2+P2.5+P4的组合。

简单来说，这套四驱系统由前后双电机组成，P2.5电机为前混动变速箱的集成电机，P4为后电机，P2电机主要作为发电机使用。这套四驱系统和E-CVT架构的三擎四驱类似，不过C-DM应该还是采用3DHT（三速混动变速箱），E-CVT没有可换挡的前进挡，3DHT多了三个前进挡，仅此而已。如果捷途旅行家C-DM确定采用这套三擎四驱系统，其20万元左右的售价还是稍有竞争力的，但前提是配置、性能、智能化标准要高于哈弗猛禽； 由于哈弗猛禽同样搭载三擎四驱混动系统，车辆设计风格类似，但预售价仅为16-19万元。

捷途旅行家燃油版车型的预售价已经确定，混动版本售价也不难预测。

1.5T&7DCT, 14.09万, 15.09万

2.0T&8AT 4WD、16.09万元、17.09万元、18.09万元

燃油版的预售价明显过高，两驱1.5T的价格和竞争对手的四驱2.0T&9DCT重叠，有些力不从心，这个版本的指导价至少要比预售价低1.5万元，不然到最后只能成为摆设。2.0T&8AT版本的优势在于变速箱，AT的确更适合越野驾驶，但没有传统变速箱的三擎四驱混动系统更加可靠，所以捷途旅行家2.0T系列降价是必然的，最终售价建议控制在14.5-17万元左右。

最终指导价有很大可能性会低于预售价，因此C-DM混动版本售价并不难预测；考虑到其燃油版车型的竞争力，以及竞品燃油、混动四驱车型的定价，预计旅行家C-DM售价将在17万-21万元之间。

这个范围内还是有机会的，我们拭目以待吧。

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