【头部财经】小米SU7的推出在市场上掀起了轩然大波，面对外界的种种质疑与批评，雷军和他的团队展现出了非凡的决心与勇气。不少声音质疑，苹果十年造不出车，为何小米三年就能实现？对于此类疑问，雷军并未直接回应，而是用实际行动给出了答案。

据头部财经了解，小米SU7的推出伴随着诸多外界的调侃与质疑。有人认为，即便是特斯拉的铁杆粉丝也不会考虑购买小米的电动车；也有人认为，传统豪华品牌如宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的车主没有升级至更智能电动车的必要；更有声音指出，专为女性车主设计的功能，如防晒霜、储物空间等，会导致女性消费者不会选择性能车型。面对如此多的质疑声，雷军和他的团队并未退缩，而是决定以实际销量来证明一切。

雷军透露，年初为小米SU7设定的销售目标为76000台，这无疑是一个极具挑战性的数字。更大的挑战来自于定价策略，市场上曾流传着14.9万甚至9.9万的离谱传言。在发布会的前一天，关于最终定价的决策会议上，辩论异常激烈。雷军提出21.59万的价格，比Model3低3万，这一提议让销售团队倍感压力，会场一度陷入沉默。然而，最终团队决定接受这个价格，并全力销售。

如今，雷军“亏本”卖出的小米SU7正在成为许多人的摇钱树。有人在迪拜将小米SU7卖给土豪，单车利润高达6万；有人利用社交媒体寻找商机，通过时差和信息差赚取差价；还有人将这款网红车型租赁给暑假旅游的大学生，从中获利。SU7推出后的第二天，罗永浩便盛赞小米，认为其在大众消费车市场重演了良币驱逐劣币的“史诗性一幕”。而在此之前，小米SU7在二手市场已经先声夺人，这股淘金热还能持续多久，值得我们继续关注。