近日，国家发展改革委、财政部近日印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（以下简称《措施》），文件提出，将统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新，其中，不仅大幅提高汽车报废更新的补贴标准和范围，最高补贴提至2万元。

乘用车补贴标准翻倍

今年4月26日，商务部等七部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》提出汽车“以旧换新”补贴政策。此次调整，明确加大补贴标准：对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，增长了一倍及以上。

文件明确：在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国Ⅲ及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，按照本通知标准执行补贴。

支持老旧营运货车报废更新

此外，《措施》明确了对老旧营运车船报废更新、农业机械报废更新、新能源公交车及动力电池更新等方面的补贴标准，较此前均有大幅度提升。其中，针对老旧营运货车提出：支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。根据是否报废、是否更新，具体提出三种补贴方式：

报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；

无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；

只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。

据乘联会秘书长崔东树介绍，近几年一直没有明确的货车的更新支持政策，积累的老旧货车比较多。政策的提出无疑将会推动老旧车辆的更新。

此前已申请补贴的怎么办

对于此前已经申请汽车报废更新补贴的消费者，商务部明确回复：对自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日，也就是4月24日起提交符合条件的补贴申请的消费者，按照调整后的补贴标准执行；对已经领取补贴的消费者，补齐差额部分补贴。

补贴有望推动行业平稳发展

据中新社消息，中国商务部消费促进司司长徐兴锋25日表示，截至当天中午，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份。

今年上半年，全国报废汽车回收量277.8万辆，同比增长27.6%。尤其在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。5月份，全国报废汽车回收量同比增长55.6%，6月份同比增长达72.9%，充分体现了消费者对政策的认可和支持。

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从市场角度看，今年各车企间的价格竞争引发出行业不少问题，企业的两极分化、经销商利润降低，甚至倒闭，消费者售后无法得到保障等影响了行业的健康发展。据崔东树公布的数据，今年促销力度持续加大，尤其从3月份开始，从18%的促销逐步上升到22%，而且从4月份开始呈现加速上升的态势，5月份比4月份增加0.8个点，6月份比5月份增加1.5个点，7月份比6月份又增加0.9个点。而2023年7月已出现企稳现象。

今年持续增长的促销态势体现出整个行业面临着价格促销带来的严重行业竞争压力和经营压力，部分企业生存艰难，补贴政策带来的新增量有望成为促进市场企稳、市场流通的助力。

记者 高愉 摄影报道

一审 曹婕

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