1976年宝马2002被改装为电动车。Nomad Motors是如何做到的？位于缅因州的公司将这辆小宝马改装成了一辆电动车。亵渎吗？我们不这么认为

2010年，我搬到了缅因州的中海岸地区。从那时起，有很多当地的景象我已经习以为常了。夏天路边的蓝莓摊，无尽的龙虾船，还有愤怒的康涅狄格州司机，这些都是这里生活的一部分，没有人会对此感到惊讶。在汽车世界里，这里并没有太多可看的东西，但我最近在离家不远的海岸边发现了一个奇妙的小店。Nomad Motors由基思·马丁（Keith Martin）经营，专门使用电动传动系统改装经典车辆，使其现代化、实用且可靠。

几周前，马丁邀请我参观他的店铺，并展示了他的作品，包括一辆完全改装的1976年宝马2002。虽然Nomad还在进行一辆惊艳的路虎卫士改装，但我们主要关注宝马2002以及马丁如何围绕自己的激情创业。他说他和妻子目前拥有四辆经典车，并希望花更多时间驾驶它们，而不是修理它们。马丁能够依靠行业老手EV West和Electric GT的帮助来起步，于是Nomad诞生了。

在改装的念头出现之前，马丁已经拥有这辆宝马。虽然典型的Nomad改装大约需要三个月的时间，具体取决于规格，但马丁的2002由于在安装电动传动系统之前进行了全车身修复，因此花费了接近一年的时间。

马丁用Netgain Hyper 9HV电机替代了原车的2.0升发动机，该电机可输出121马力和162磅英尺的扭矩，这比原车的98马力和106磅英尺的扭矩有了显著提升。改装使得这辆车的0-60英里/小时加速时间缩短了2秒，现在只需8.5秒即可达到。

令人印象深刻的是，这辆2002保留了其四速手动变速箱。是的，你没看错，一辆电动车上配备了真正的四速变速箱。大多数新电动车都采用单速变速箱，将电动机的动力直接传递到车轮上，但这款四速变速箱却是一种新奇之物。它还比保时捷Taycan多了两个档位，而后者是目前最快的电动车之一。

马丁通过铝制适配板将电动机安装到原车的四速变速箱上。他指出，这款手动变速箱提供了更具参与感的驾驶体验，并且在替代原车的嗡嗡声发动机声音时，带来了令人愉悦的齿轮噪音。由于电动机无法熄火，车辆在走走停停的交通中不需要离合器。内部看起来，没有任何迹象表明这辆车下方有什么变化，除了换挡杆旁的小型数字电池显示屏。

电动机的动力来自六个液冷特斯拉18650电池，串联使用，总电压为144伏，容量为32千瓦时。电力通过密封的高压接线盒从电池流出。马丁指出，接线盒包含所有开关、保险丝和服务断路器，以确保一切安全。他还安装了一套电池管理系统，可以监控电压、温度、电流和充电状态。如果系统检测到问题，它将关闭车辆以防止损坏。

移除汽油发动机还移除了运行所需的几个部件，包括发电机、冷却液和进气歧管真空。因此，这辆车需要一个DC-DC电压转换器来为低压系统供电，并且依靠一个小型真空泵来提供刹车压力。车内还配备了一个电加热元件来加热车厢和除霜。

2002车型以其轻便和平衡著称，所以在安装一个重型电动传动系统时有很多地方可能出错。马丁在副车架上安装了一个横梁来支撑电动机的额外扭矩，并使用较短的螺旋弹簧将前端降低了1.5英寸。他说，这次改装使前端减重了约150磅。

马丁将电池组安装在后备箱中，增加了350磅的重量在后座后面。考虑到前端的重量减少，看看这种变化对操控平衡会产生什么影响将会很有趣。尽管如此，2002出厂时配备了重型弹簧，马丁因此安装了加大的防倾杆和更宽的轮胎。这辆车的姿态非常优美，看着它在路上行驶，丝毫看不出进行了如此多的工作和改装。

如果你想知道将宝马2002改装成电动车的费用，大概不会像预期的那么高。马丁说，进行改装的组件成本在2万美元到4万美元之间，整车的价格在4万美元到6万美元之间，具体取决于客户的续航里程、动力和选项。这可能是复活一辆足够结实但无法运行的2002的绝佳方式。

虽然我们花了较少的时间讨论Nomad正在进行的路虎卫士改装，但马丁分享了关于这款SUV设计的有趣细节。几乎可以交付给客户的车辆配备了特斯拉Model 3的后驱单元，他说这将全面提升原车的动态表现。

基思·马丁和他的2002

我完全意识到，有一大群热情洋溢的车迷认为将经典燃油车改装为电动车是对汽车的一种亵渎。不过，我认为那些发表这种夸张言论的人忽略了一些细微差别。确实，可以提出一个有力的论点，即内燃机的感觉、气味和声音赋予了老车独特的魅力，但从另一方面来看，也有很多经典车主只是想开车享受，而不是每隔几周就修车。

也有必要深入探讨Nomad改装的态度。像老式路虎卫士这样的车辆，其吸引力在于其外观，而在新英格兰地区，它们作为夏季沿海交通工具很受欢迎，这里的拥挤道路并不允许太多的激情驾驶。虽然我看到的改装无疑提升了旧汽油发动机的性能，但并没有让我感觉犯了什么罪行。马丁回顾了他和妻子在更换发动机之前驾驶宝马的方式，以及他们希望在某种可靠性下享受这辆车的愿望。客户的路虎将在每年几个月的时间里在港口周围闲逛，使其成为改装的完美候选者。换句话说，他并不是在拆掉一个具有传承意义的动力系统，替换成不适合原车魅力的东西。

Nomad仍处于早期阶段，正在海岸边的小空间内运营，但马丁已经购置了土地，计划为公司建立一个基地，用于制造、服务和存储客户车辆。公司提供几种车型的改装服务，包括保时捷356和912、宝马2002、大众甲壳虫和巴士，以及1980年之前的路虎卫士。

虽然马丁的公司和工作还处于早期阶段，但随着时间的推移，改装可能会变得越来越流行，因为经典车的零部件变得越来越稀缺和昂贵。这项工作需要时间和金钱，但一旦完成，拥有和驾驶这些车辆就变得容易得多。这并不是许多车迷希望的未来，但可能是让老车继续上路的一种最佳方式，毕竟，它们应该继续在路上驰骋。