盛夏7月，比亚迪宋L DM-i以及宋PLUS DM-i迎来双车上市，不得不说同样是开发布会，比亚迪的格局不是其他车企能比的，这一次比亚迪站在了新能源事业和SUV细分市场的全局上，再次致敬了各大中国自主汽车品牌，其中还肯定了长城哈弗H6连续9年的销冠实力。

而反观长城如今的发布会，长篇大论在阴阳暗讽，甚至抛开产品diss友商，明里暗里针对比亚迪。这绝非中国汽车行业的正常业态！

也正如此前比亚迪500万台新车下线之际，比亚迪所强调的中国品牌一体，中国先进制造业集群的力量，是不分品牌，甚至跨行业，都是中国新时代下工业升级最重要的组成部分。

可以说这是一场体现比亚迪当前和今后品牌格局的重要发布会。

宋PLUS DM最低售价：12.98万起

图片

参数配置

询底价

懂车分

3.84

懂车实测

空间·性能等

车友圈

65万车友热议

二手车

7.99万起 | 242辆

技术是比亚迪坚定的路线

回顾比亚迪的发展史，新能源技术就是其品牌基因，一直坚持到今天，终于迎来发光发热的时刻。其实比亚迪这种全链条自供应、技术全方位覆盖的造车理念，曾经也是不被理解的，不少同行质疑过比亚迪的方向和路线，然而如今局势已经大变。

随着比亚迪技术的升级，其新能源汽车的品质和性能已经产生质变，以DM-i技术、刀片电池以及e平台3.0为代表的核心技术，已经实现了对产品的强大赋能。当第800万辆比亚迪顺利下线，行业内再也没有车企敢再质疑比亚迪的技术，甚至从2年前开始，长城、奇瑞、吉利等同行已经加入到了“插混大乱斗”、“纯电大比拼”这两场最时髦的“技术竞赛”当中。

宋PLUS DM最低售价：12.98万起

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在发布会上，比亚迪何志奇特别感谢了同行对于比亚迪战略和技术的认可，他说：“要卷就卷技术”，目前比亚迪累积研发投入已经高达1400亿，今后还将不遗余力地投入。

茶哥认为，强者从来都不会抱怨环境，这句话非常适用于比亚迪汽车。事实上不管是经济大环境，还是行业内部存在着巨大的压力，友商们对于比亚迪也步步紧逼，长城甚至习惯了在发布会上长篇大论地“内涵”。

而关于竞争和内卷，比亚迪有着不一样的理解，团结对外才是比亚迪的大格局，会上也再次致敬了几大中国自主汽车品牌，一起共勉。就像此前李云飞所说，中国汽车可以“卷”，但需团结一心。可见比亚迪所希望的，是与优秀的中国自主品牌在顶峰相见，而非尔虞我诈，互相攻击。

这就是有实力的选手，从来不惧挑战，反而在竞争中会快速进化、迭代、升级，而更大的格局将让其成为更强大的存在。

呼吁共守SUV国门

虽然目前我们中国几大自主品牌都发展的不错，但在十几年前，情况是大不一样的，不仅市场份额大部分被合资品牌占据，消费者还形成了国产车就是不如合资车的偏见，破局可谓艰难。

对于中国市场而言，SUV是最为重要的一环，对比全球的消费习惯，中国消费者更愿意购买SUV，这是一个不争的事实，甚至许多顶级豪华品牌，也是看到了中国市场的特殊性，才开始研发SUV。

在偏见和消费惯性面前，中国自主品牌必须做出更好的SUV，才能将市场的半壁江山留在自己手上。在这个时期，长城哈弗横空出世，哈弗H6成就一代神车，何志奇评价：“长城，以一己之力守住了中国SUV的长城”。反观其他品牌对于比亚迪的态度，高下立见，只有良性竞争，才能让中国自主汽车拥有更好的未来。

而当前，以比亚迪为代表，如奇瑞、长安、吉利等品牌在新能源SUV的增长上也尤为突出，我们已经步入正轨，值得为所有中国品牌鼓掌！

关注行业的朋友应该知道，前段时间各大车企纷纷抨击内卷，但实则是对于比亚迪冷嘲热讽，为的只是从比亚迪手上抢夺市场份额，然而实际上我们的竞争对手应该是海外的各大品牌，放眼全球来看，我们的差距依然巨大，打着“反内卷”的名号去“内斗”，百害无一利。

作为全球新能源汽车的领军品牌，比亚迪在这场发布会上体现了其更高的追求和更大的格局，我们应当追求技术的高峰，在技术上内卷；我们应当团结彼此，认可彼此的成就；我们应当是中国自主汽车品牌的统一战线。

这是茶哥认为比亚迪在获得巨大成就之后，最值得敬佩的地方。

新能源将加速替代燃油

今后，新能源可遇见将加速代替燃油，或许不仅是民用汽车，还是各行各业，中国汽车行业如今正在做的，就正如当年百废待兴时一样，中国汽车赋能中国整个工业链条。

比亚迪携全新DM 5.0技术、宋L DM-i和宋PLUS DM-i重磅发声，新能源主流正在逐渐形成，不仅仅是大势所趋，更是民心所向，用户的选择和认可是比亚迪最大的底气，我们在互相成就的同时，也将助力新能源行业持续高质量发展。