川崎展示实验性氢燃烧摩托车这款原型车使用了增压四缸发动机

日本摩托车制造商川崎在电动驱动系统上投入了大量资金，但并不打算放弃内燃机。它推出了一款由实验性氢燃烧增压四缸发动机驱动的原型车。

据爱好者网站Motorcycle报道，研发工作始于2022年，川崎成为首家公开测试氢燃烧摩托车的公司，他们在日本铃鹿赛道上展示了这款原型车。动力来自于一台998立方厘米的增压四缸发动机，这款发动机与Ninja H2的发动机有关，但经过修改以燃烧氢气。理论上，这听起来与丰田正在测试的技术非常相似。相比之下，像宝马这样的公司使用氢气在混合动力系统中发电。

虽然实验性的卡罗拉看起来很像你在最近的经销商处看到的车型，但川崎的原型车以极具未来感的设计脱颖而出，其特点是锐利的曲线。在摩托车中集成氢储存罐比在汽车中更困难。在这种应用中，氢气存储在骑手背后的一对类似行李箱的储罐中。氢气比汽油轻，因此储罐的位置不应对重量分布产生灾难性的影响，但氢气的密度不如汽油，因此川崎需要更大的储罐才能达到相同的续航里程。据悉，这款原型车的底盘是全新的；它是从零开始专为氢技术开发的。

技术规格如马力、续航里程和重量尚未公布。然而，项目负责人Satoaki Ichi指出，这款原型车应该会感觉和听起来像普通的汽油燃烧摩托车，并具有一些额外的优势。“氢气比汽油燃烧得更快，而且在更广泛的条件下燃烧，使得创建更敏感的驾驶感觉成为可能，”他说。

氢动力摩托车面临着与氢动力汽车相同的主要障碍：缺乏基础设施。考虑到这一点，目前尚不清楚川崎的原型车未来会如何，更不用说何时会出现在展厅里。川崎正在与竞争对手铃木、本田和雅马哈共同研究这项技术，但Ichi强调，该项目仍处于开发的初期阶段。