最近网传有消息称，特斯拉皮卡将在国内合法上路，并且会有强制报废，虽然不确定这个消息的真实性，但值得注意的是，作为新能源皮卡的特斯拉Cybertruck的确将这个产品分类的关注度拉高了一个层次。最近，笔者整合了一下国内外即将上市的新能源皮卡，颜值可以说不输特斯拉Cybertruck，接下来就来看看，有没有你喜欢的那款。

GMC Sierra EV

在此前，悍马EV的亮相让众多用户感受到了新能源汽车彪悍的一面。而近日，GMC正在推出继悍马EV EV SUT的第二款电动皮卡：Sierra EV。

这款车曾以GMC Sierra Denali 纯电版的身份在2022年就已经亮相，但当时零售价高达10.8695万美元，续航里程644km，可以说简直就是没有性价比。

而如今，该车未来将率先以Sierra Denali EV Edition 1 版本进行出售，售价99,495美元，能够提供高达754马力的功率和约708公里的续航里程，并支持350kW的快速充电功能，未来还将推出新改款车型，预计价格将会进一步降低。

Ram 1500 REV

Ram是皮卡三巨头中最后一个加入全尺寸纯电皮卡行列的品牌，即便如此，整车的尺寸也毫不逊色。这两皮卡将搭载229千瓦时的大型电池组，但值得一提的是，这款电池组的售价较为昂贵，据爆料，这款电池组的售价约为2.6万美元，单电池组的价格就占整车成本的32%。

Ram1500 REV作为一款增程式皮卡，目前还没有透露详细动力信息，但由于整车经由 229 千瓦时的大型电池组的加持，续航里程可以达到500公里，并且可以拖拽高达14,000磅的重量，零百加速仅需4.4秒。

福特Project T3皮卡

自从福特推出F-150 Lightning的时候，福特便成为了皮卡三巨头中第一个进入电动皮卡市场的公司，但这款车却存在一个很受人关注的问题，便是这款车其实是基于F-150汽油版的改进车型，也就是俗称的油改电，技术已经跟不上现在市场的发展了。

而最近，由于通用汽车和 Ram 推出了基于专用电动汽车平台的新型、性能更强大的皮卡，福特也表示，已经确认正在设计一款新的电动汽车皮卡，以竞争通用汽车和Ram推出的产品。但需要注意的是，这款车已经被推迟上市时间，希望未来福特可以公布更多关于这款车的消息。

比亚迪SHARK

此前，比亚迪SHARK皮卡在墨西哥正式发布，当地售价为899980-969800墨西哥比索，约合人民币38.6-41.6万元，预计在不久的将来便会在国内正式上市来到我们身边。

比亚迪SHARK采用全新混动非承载式车身，基于DMO超级混动越野平台打造，且具有CTC电池底盘一体化技术、长行程前后双叉臂悬架、电池包底部高强度钢制防护板、智能电四驱+能量中锁，配合31度接近角和19.3度离去角，新车拥有出众的越野通过能力。

整车采用皮卡专用后驱总成，最大功率321kW，并配备全球首创的纵置EHS驱动总成，零百加速5.7秒，百公里馈电油耗7.5L，并支持100km的纯电续航，以及840km的综合续航。

配置方面，整车搭载10.25寸液晶仪表+12.8寸可旋转中控大屏，支持手机NFC钥匙和50W无线充电，以及全场景智能语音控制支持全球多语言控制。

郑州日产P20

郑州日产虽然在今年上半年十分低调，但今年下半年的动作可谓是准备充足，其中全新战略皮卡P20将于今年下半年亮相。

郑州日产P20皮卡此前已经发布了设计图，从设计图来看，全新P20皮卡采用方正设计风格，配有贯穿式灯带，和比亚迪Shark皮卡以及上汽大通GST皮卡的造型非常相似，并且目前已完成阶段调试，进入耐久、三高等验证，各环节进度正常且多数超达指标要求。

郑州日产P20将提供燃油版和插电混动PHEV版，目前动力参数并未公布，但值得期待一波。同时，据透露新车型将支持标配车联网、手机无线充电、智能大屏、车机互联、道路偏离预警、自适应巡航、360°全景影像+透明底盘、坦克掉头，以及沙地、泥地、自动等不同驾驶模式。

山海炮Hi4-T

在今年北京车展上，山海炮Hi4-T正式亮相，算是给期待它的用户吃了一记定心丸，该车大概率将会在今年下半年上市。山海炮Hi4-T依托长城Hi4-T越野超级混动架构打造，定位“高端豪华越野新能源皮卡”。

山海炮Hi4-T搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间7.15秒，其搭载的纵置P2电机，电机最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，峰值效率超95%。整车还搭载37.1kW•h电池，拥有100km纯电续航，综合油耗2.5L/100km，馈电油耗仅10.2L/100km，综合续航达到780KM。

值得一提的是，山海炮Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式，纯电模式适用于短途用车，电量低于13.5%时，会自动切换至混动模式。而在混动模式下更加适合长途驾驶，最后在 智能模式可基于用户使用的历史数据，来调整电量消耗速率，并设置两种子配置选项来调整目标SOC。