7月29日，问界的第40万辆新车下线，以“28个月”的成绩刷新了达成此成绩的中国品牌最快记录。

这一波新造车势力的“新手保护期”已过，市场对其的评判标准已经放在了“销量”这一硬指标上。销量规模正在成为新势力品牌的“生死线”，拿得出手的销量成绩才有资格话事。

那么从销量上看，不管是在新造车领域，还是高端电动车品类中，问界已稳居新能源汽车头部位置。

自从2021年赛力斯与华为双向奔赴，跨界合作造车，问界M5、M7、M9三款高端智能电动汽车产品。其中，中大型SUV品类问界M9和问界新M7今年备受关注，问界M9上市以来交付量突破7万台，问界新M7上市8个月大定突破18万台。

交付规模，已经成为衡量一个新能源品牌经营状况的重要指标，造车新势力下一阶段的竞争将会转为“规模赛”。

快速达成40万辆成绩，问界领跑规模战

当进入造车势力成为一种“新传统”，声量光环的潮水退去，“裸泳”的品牌快速败北，销量排名就是上岸者实力的勋章。

2024年6月，问界销量为43,146辆，同比增幅达664%，而今年1-6月累计销量达到了181,197辆。上半年，在新造车势力中，问界品牌问鼎销量榜单，并呈现出断崖式领先；在豪华品牌中，年轻的问界也位居第六名，在一众百年传统车企中尤为显眼。

要知道，BBA三大传统豪华品牌领导豪华市场多年，每年在华市场的销量规模在60万辆左右，问界M9单月成绩更是超越了BBA，跃升首位。

至此，聚焦销量的“规模战”初现苗头。即使被智能电动概念席卷得天翻地覆，规模化效应仍是汽车产业不变的真理。

汽车行业是低利润行业，交付规模的背后是采购规模，销量越高，厂商的议价能力就越强。销量规模上去之后，汽车厂商前期的研发成本会被迅速摊薄，技术上车的速度会大大加快，这不但有助于提升厂商的利润水平，而且有利于技术的快速更新换代，投入下一轮的研发。

如今，各大新品牌都已经推出了成熟的产品，品牌效应、技术升级、企业利润都与销量强关联，健康可持续的销量规模是企业生存下去的必要条件。

以质保量，问界的高价值底气

今年在价格战背景下，问界的销量、均价实现逆势双增长，在品牌成交均价涨至近40万的基础上，获得2024年上半年新势力品牌销冠。其中，问界新M7持续蝉联新势力车型销冠，累计交付突破20万，成为销量奇迹；问界M9持续刷新豪华车销售记录，截止7月26日交付量已经达到了7万，重构豪华车市场格局。

这还是在BBA以及二线豪华的不断降价下达成的，问界的交付规模，已经大幅超越了沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎等传统二线豪华品牌，基本确立了市场主流地位。

面对卷价格的局面，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“我们不善于卷超低价格，我们还是善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感，卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。”

于是命运的齿轮开始转动，高质量的销量增长推动问界不断升级产品力。

《杰兰路2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界品牌被评为净推荐值亚军，问界M9、问界M7包揽SUV净推荐值冠亚军的成绩。可见，用户自发掀起了“野生销售”的浪潮，口碑效应的雪球越滚越大。

在用户高满意度的背后，是合作双方的用户经营和自身优势的加持。

华为早在2012年就成立了车联网实验室，开始为车企提供车载通信模块。五年前，华为成立智能汽车解决方案 BU，将技术积累逐渐转化为产品力，宣布以供应商的身份正式入局汽车市场。

据了解，华为车BU每年投入上百亿元的研发费用，成立了智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云和车载光五大解决方案，方案全部围绕汽车的智能化。

同时，身处车企基本盘的赛力斯为问界提供了可靠的智能制造能力。赛力斯拥有全球最大9800T压铸机，最高生产效率30秒下线一台车。

可以说问界品牌的出现，为科技公司推动智能汽车发展提供了新的思路，也加速了汽车产业质变的进程。

站在40万辆的起跑线上，问界还有什么招式

从问界的销量构成来看，高端车型的用户支持力度更强，这是它的优势，高质量用户将反哺品牌更快成长。

2023年12月，随着科技旗舰SUV问界M9的发布，问界还推出了全新豪华D级造车平台。据悉，问界将基于此平台继续打造强大的豪华产品矩阵。

从问界M9的订单数量来看，这一系列产品将持续为豪华车市场带了不小的震撼。

作为合作的双方，赛力斯会继续加大对问界品牌的资源投入，保持AITO问界品牌车型线下露出的数量和质量；华为将充分发挥在用户体验与运营方面的经验与优势，助力问界的用户运营能力更上一层楼。

华为与赛力斯将充分发挥各自资源、禀赋优势，通过更针对性的品牌营销与品牌塑造，把问界打造成为世界级新豪华汽车领先品牌。