2025款福特野马评测：虽然颜色少了，但依旧充满个性

福特减少了颜色选项，但去年引入的所有优点都保留了下来。

优点：所有引擎都具有强大动力；多种选择；有敞篷款；包括漂移刹车和可定制显示屏在内的娱乐功能；宽敞的后备箱。

缺点：10速自动变速器的性能不足；驾驶模式设置的定制有限；性能包导致的粗糙驾驶感；敞篷版的车身抖动。

我们不确定最新一代野马是否比其前代更好看（甚至不确定这是否算是新一代），但不可否认的是，2025款福特野马凭借一系列旨在让现代小马车更加特别的功能，变得更加个性化。从厨房用钥匙遥控发动机吓唬邻居？可以。将仪表改成1987年款野马的样式？可以。选用30种颜色的组合并在大双屏上显示？没问题。我们最喜欢的漂移刹车，可能是我们在车上玩得最开心的功能了。

遗憾的是，漂移刹车不再与基础款的EcoBoost四缸发动机一起提供，因为包含在高性能包中的这一选项在2025年被取消了。也许没人选择这个选项，但考虑到它的酷炫程度，这似乎是一个失误。或许这只是表明那些想在野马上享受乐趣的人仍然更喜欢V8发动机。如果是这样，2025款野马提供了两款很棒的V8发动机：GT的480马力Coyote V8和Dark Horse的500马力版本。两者都可以搭配10速自动变速器或六速手动变速器。

去年对野马底盘的改造，使其无论在何种驾驶环境下都变得更加敏锐和稳定。一定要在有和没有GT性能包的情况下试驾，因为即使错过了漂移刹车，性能包的更硬的悬挂在日常驾驶中可能会让你不舒服，尤其是在敞篷版中。总体来说，即使其传统的肌肉车竞争对手（Camaro和Challenger）已经退出市场，野马仍然是我们的最爱。竞争对手的缺乏只会增加它的吸引力。

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EcoBoost高性能包不再提供，这意味着你无法在四缸版本中获得漂移刹车。无线充电也不再提供，这不仅令人遗憾，还难以理解。双区气候控制现在是所有野马的标配。最后，你不能再选择Atlas Blue、Rapid Red、Yellow Splash或Dark Matter Gray颜色，但增加了Wimbledon White和名为Molten Magenta metallic的颜色。整体来看，似乎是净损失。

野马的内饰和车载科技怎么样？

虽然保留了一些复古元素，2025款野马的内饰在外观和功能上都很现代化。内饰被两块大屏幕主导，选配连接在一起的玻璃屏幕——基础款将显示屏分成独立的屏幕——并向驾驶员侧倾斜，设计更加像驾驶舱。仪表盘提供四种设计，其中三种可以通过大约30种颜色的组合进一步定制，可以搭配出两种颜色的组合。最后一种设计模仿了1987至1993年第三代“Fox Body”野马的模拟仪表。它们非常酷，也是所有选项中最清晰的。

至于13.2英寸的娱乐信息屏幕，它运行的是福特现有的Sync 4系统，但采用了不同的界面，具有宽屏布局。福特取消了大多数实体娱乐和气候控制按钮，因为替换为触摸屏控制在研究中“受到了千禧一代、Z世代和传统野马车主的欢迎。”幸运的是，气候控制和一排菜单图标仍然固定在屏幕上，包括在使用Apple CarPlay或Android Auto时。就全屏内饰而言，这似乎是最好的之一。遗憾的是，2025年不再提供无线充电（真是太糟糕了），但在后视镜后面仍有USB接口，用于“赛道摄像头和其他设备”。

野马有多大？

按照运动型轿跑车的标准，野马相当大。当在狭窄的山路上快速行驶时，你总能感受到它的大尺寸和不小的重量。话虽如此，它不是跑车，而是肌肉车。

内部，驾驶员会发现前排座椅调节范围很大，头部空间也足够高大的人使用。但极端身高的人可能需要仔细考虑可选的Recaro座椅。它们是手动调节的，调节方式没有标准座椅多，这意味着高个子司机可能会感到大腿支撑不足，而矮个子乘客可能会发现自己直视仪表盘。标准座椅仍然有点太软，而且不提供电动靠背调节。

后排空间并不大，适合放置包裹和小型狗。不过，我们确实设法在轿跑车后排安装了一个大型前向儿童座椅，操作并不算太麻烦。

后备箱方面，轿跑车的后备箱容量令人惊讶地大，有13.3立方英尺，几乎通过了我们的行李测试。敞篷车损失了3立方英尺，但10.3立方英尺对于敞篷车来说还是相当不错的。

野马的燃油经济性和性能规格如何？

野马EcoBoost配备了2.3升涡轮增压直列四缸发动机，输出功率为315马力和350磅-英尺的扭矩。这比许多过去的野马V8都要强大。唯一可用的变速器是10速自动变速器，限滑差速器是标配。燃油经济性为城市22英里/加仑，高速33英里/加仑，综合26英里/加仑，这对于野马来说相当不错。请注意，这是2024年的数据，因为撰写本文时2025年的数据尚未公布。

野马GT配备了5.0升V8发动机，标准配置下输出功率为480马力和415磅-英尺的扭矩，选配主动阀排气系统时为486马力和418磅-英尺。10速自动变速器是可选的，而六速手动变速器是标配。手动变速器包括自动降档匹配功能和坡道起步辅助。燃油经济性与两种变速器基本相同：自动为城市15英里/加仑，高速24英里/加仑，综合18英里/加仑，手动为15/24/18。带性能包时为14/23/17。我们在一周的混合驾驶中平均耗油量约为16英里/加仑，包括250英里的高速公路旅行。

野马Dark Horse也配备了5.0升V8发动机，但由于内部部件更强，进气系统改进和计算机调整，输出功率为500马力和418磅-英尺的扭矩。看到“500”这个数字确实很酷，但这仅比最好的GT多了14马力。它也配备10速自动变速器，但其六速手动选项是之前用于Shelby GT350的更具性能导向的Tremec单元。无论变速器如何，燃油经济性都为14/22/17。

野马驾驶起来怎么样？

野马有很多不同的变种和选项，可以从根本上改变驾驶体验，所以我们这里提供一些具体的观察，可能会帮你选择适合自己的版本。

不要轻视EcoBoost。虽然它的声音不如V8，但它的动力超过了许多老款野马V8，毫不费力地让轮胎冒烟。不过，高性能包的取消限制了它的操控能力。这也意味着你无法获得我们最喜欢的功能之一：漂移刹车，这真是笑到肚子疼的有趣。一定要在安全的地方使用，但真的非常好玩。你可以在这里阅读更多相关内容。尽管漂移刹车和其无可置疑的操控和制动改进，性能包导致的驾驶感很粗糙。是的，即使配备了磁控减震器（真的应该提供一个更软的设置）。在敞篷版中，这一问题更严重，因为车身抖动不断。强烈考虑选择手动变速器。它易于使用且令人愉悦，尤其是其自动降档匹配功能。自动变速器在性能车中不太给力，更糟的是它没有标配拨片换挡。野马提供了许多驾驶模式和六种自定义设置，但没有任何一种可以将更软的悬挂设置与更激进的油门、变速器、转向和稳定性/牵引设置配对——这在现实世界中颠簸的道路上非常有用，因为过硬的悬挂会扰乱底盘。我们对野马的转向有混合的看法，似乎驾驶员的偏好将决定你对它的感觉。你可以在这里阅读我们深入的野马Dark Horse评测。不过，总的来说，我们不确定Dark Horse是否比配备性能包的GT更好到值得花这笔钱。尤其是如果你打算作为日常驾驶的话。实际上，你只是增加了更硬的弹簧、14马力和改进的六速变速器（如果你选择它的话）。这不是小事，但确实需要考虑比较。

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2025款野马的价格是多少？

EcoBoost的价格在2025年保持不变，但GT和Dark Horse的起价相较2024年大幅上涨（尽管部分原因是年中价格上涨）。选项价格也大幅上涨，包括Brembo刹车和主动排气系统的选项。B&O音响系统已从高配Premium包中移除，尽管该包价格未变。现在音响系统是一个独立的995美元选项。

以下价格包括1,595美元的目的地费，适用于轿跑车车身款。撰写本文时我们不知道敞篷车的价格，但去年其价格溢价为8,100美元（EcoBoost）和5,500美元（EcoBoost Premium和GT Premium）。

EcoBoost Fastback：33,515美元 EcoBoost Premium：39,040美元 GT Fastback：47,055美元 GT Premium Fastback：51,575美元 Dark Horse：64,875美元 Dark Horse Premium：69,870美元

野马的安全评级和驾驶辅助功能是什么？

NHTSA对野马轿跑车在每个类别中都给予了完美的五星评级。

每款野马都标配福特的Co-Pilot360驾驶辅助套件。这些功能包括前方碰撞警告与自动紧急制动和行人检测、车道保持辅助、盲点和后方交叉交通警告、后方交通车辆出口警告和碰撞后自动制动。Premium车型上的Co-Pilot 360 Assist+包增加了紧急转向辅助和带有停止-启动功能的自适应巡航控制（这一功能只在配备自动变速器的车型上提供）。