2009年1月15日，一架机号是1549的空客320型飞机，正从纽约飞往西雅图，中间要停靠夏洛特，此刻，飞机正飞行在哈得孙河上，突然，机身剧烈摇晃。

“鸟群！”机长萨伦伯格简短说道。

谁都知道，高速飞行的飞机在天空中，最怕遇到飞行的鸟类，即使是一只小鸟，也会造成机毁人亡的惨剧，何况现在是一群鸟！

一旁的副驾驶杰夫倒吸一口冷气，他当然知道飞机撞上鸟群会是什么样的后果。

萨伦伯格看看仪表盘，糟糕，飞机的左右两个引擎都失去了动力。

杰夫拿出普查手册，查找操作步骤，想看到化解危机的灵丹妙法。

萨伦伯格启动了辅助动力系统，希望能够帮助飞机暂时恢复正常。同时向拉瓜迪亚机场塔台发出求救的通用语，要求返回拉瓜迪亚机场。

负责塔台控制的是一个叫哈登的小伙子，接到求救信号，惊呆了！飞机撞上鸟群，两个引擎都失去了动力，说明什么？说明了飞机已不能正常飞行，面临的是即将坠毁的结果。

哈登立即安排跑道，并通知萨伦伯格:“向左转，航向220……”

但是萨伦伯格的回复是:“不行，我们做不到！”

“31号跑道有空！”哈登又喊到。

回答是:“做不到！”

哈登不放弃:“4号跑道有空！”1549号飞机没有回答。这时，已不是他能决定在哪降落就能在哪降落的。

“我不敢保证飞机降落在哪条跑道，我想降落在右边新泽西的迪特波罗机场……”萨伦伯格飞快地说。

哈登心里有几分喜悦，既然能选择机场，说明飞机还能被人操控。但是，他不知道，此刻的飞机已经距离地面400米了！

“不行了，我准备迫降在哈得孙河上！”萨伦伯格的声音急急地传来。

哈登目瞪口呆，什么？要在河上降落？在航空史上有许多先例，降落在水面上的飞机无异于落到水泥地面，其结果就是机身撕裂，机毁人亡！

哈登不相信这个回答，又重复问了一句，但是，在雷达上已失去了1549号的踪影。哈登离开雷达室，脸上流着眼泪，心里恐惧的不敢听到那个恐怖的结果传来！

1549号飞机里，机长萨伦伯格还在操纵着不听使唤的飞机，同时通知大家准备撞机，“弯腰，低头，双手抱头！”

机舱里有机组人员和乘客共计155人，在晃动的飞机里，乘客们知道自己面临着灾难，未卜生死，有的人捂着脸痛哭起来。

驾驶舱里，萨伦伯格和杰夫还在做最后的努力。萨伦伯格是个有多年驾驶经验的老手，年轻时驾驶过滑翔机，他运用当年的经验操作飞机，离水面还有50米，30米20米，10米……

“轰隆”一声，水面溅起巨大的浪花。等萨伦伯格和杰夫清醒过来睁开眼时，周围是白花花的水面，他们的努力没有白费，降落成功了！二人先是愣怔片刻，忽然间醒过腔来，不由一阵雀跃，不知乘客们如何，他们心里揪扯着。

机舱里的乘客惊魂未定，仿佛站在鬼门关，不相信自己还活着。萨伦伯格和杰夫指挥疏散乘客到机翼和几个充气救生梯上，等待救援。

哈得孙河面气温零下，如果长时间不能及时救援，将有大部分乘客被冻死。

一艘轮渡船最先赶到，一架官方的直升机来了，越来越多的救生船赶来了。潜水员们跳进刺骨的河水里，帮助体力不支的老幼妇孺。

搜救完，机长萨伦伯格不放心，又潜进机舱里搜索，这时机舱里正在涌进冰凉的河水，漫过了萨伦伯格的腰身，直到确定再无一人，他才离开即将沉没的飞机。

萨伦伯格机长是最后一个离开的人！全体人员撤离到岸上，听到热盼的数字，155人，全部获救，还有一个几个月的婴儿，萨伦伯格此刻的心情无以形容，不知有多舒畅！

后来完整地打捞上来这架飞机，在两翼的引擎里，发现了被鸟撞击的痕迹和鸟的残骸、羽毛，确定飞机是撞到了正在迁徙的加拿大黑雁。

飞机出现事故，坠毁河里，机上人员无一伤亡，这实在是太幸运了！这也说明，在危难时刻，机长和驾驶员正确的分析判断有多重要，正是他们的理性、沉着和冷静救了1549号飞机上所有人的生命。愿我们珍视每一个生命，珍视生命中每一次遇见以及擦身而过的人……