根据比亚迪王朝网公布的最新战报，今年7月份，比亚迪新上市的宋L DM-i，销量高达10147辆。

要知道，这款车型7月25日晚上才正式上市，也就是仅一周时间就狂卖万辆！

比亚迪宋L DM-i共推出5款配置车型，售价区间为13.58-17.58万元。

该车最大的卖点就是搭载比亚迪第五代DM混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心。

其中发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，配备前麦弗逊+后四连杆独立悬架、FSD频率可变阻尼减振器，转弯半径5.42米、百公里制动距离35.9米。

搭载插混专用磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况纯电续航里程分为75公里、112公里和160公里三种版本，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.9升，满油满电综合续航1500公里，媒体实测续航超2000公里。

今日，小米雷军在个人微博上晒出照片，称他已到达德国纽北赛道。

而今日下午，雷军又发文表示，他们一行人上午在纽北赛道的P房里，一起开了征战纽北的动员会。

我跟大家说，纽北赛道难度很大，一定小心，安全第一；关于成绩，不要有压力，只要大家全力以赴，任何成绩我都可以接受；只要我们开始追赶，我们就已经走在通往胜利的路上。

据悉，雷军此次来到纽北赛道，正是为了小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛道一事而来。

小米汽车此前官宣，将于今年10月份，使用小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道。

而纽北赛道作为全球难度最高的赛道之一，即便强如小米SU7 Ultra也不能完全保证其能挑战成功，这也是由于电动车沉重的电池包和操控特性所致。

自2014年以来，能够登上纽北圈速榜的纯电车仅有7款，四门纯电车则仅有3款。

并且，能够跑进7分内的车型，售价都是高达千万元的超跑，特斯拉最强车型Model S Plaid（赛道套件）最佳成绩为7:25:231，与圈速榜第一的大众ID.R相比，有1分20秒左右的差距。

为此，小米SU7 Ultra原型车采用车身覆盖件全碳纤维打造，车内与驾驶无关的空调、车机等系统全部移除。

动力上搭载两台V8s和一台V6s电机，整车输出超1500马力，零百加速不到2秒，同时配备与宁德时代联手打造的赛道专用高功率电池包。

而小米SU7 Ultra原型车最终能够取得怎样的成绩，我们只需拭目以待。

此外，按照小米汽车的规划，他们第一步是今年10月用小米SU7 Ultra原型车挑战非量产圈速榜，第二步则是明年用量产车正式挑战量产圈速榜。

注：以上综合资讯来源快科技