近期，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量遭遇了严重的下滑。根据乘联会发布的数据，2024年9月，玛莎拉蒂在中国仅售出38辆，同比暴跌87%。这一趋势不仅限于中国市场，玛莎拉蒂全球第三季度销量也同比下降了60%。自2021年起，玛莎拉蒂的销量便持续下滑，从2020年的7143辆降至2023年的4264辆。

与此同时，其它超豪华品牌如宾利、兰博基尼和法拉利在中国市场的销量也均出现下滑。2023年，这些品牌的销量同比降幅分别为17.76%、16.99%和4.07%。今年前9月，超豪华车累计销量同比下滑60%，达到4762辆。

然而，国内国产豪华汽车市场却呈现出截然不同的景象。例如，华为鸿蒙智行-问界M9系列在10月交付16004辆，售价50.98万元起，10个月累计大定已突破16万辆，稳居中国市场50万元以上车型销量榜首。公告显示，赛力斯前三季度营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，一系列亮眼的成绩充分彰显了赛力斯稳健的发展态势。

与此同时，理想MEGA和仰望U8等国产豪华车型也展现出不俗的销售业绩。理想MEGA在今年前9个月共售出8493辆，月均销量接近1000辆，售价高达52.98万元起。而仰望U8，这款指导价超100万元的新能源SUV，也在短短9个月内卖出了5265辆。这些数据表明，国产豪华汽车品牌正在崛起，并逐渐获得消费者的认可与青睐。

此外，乘联分会秘书长崔东树指出，2024年1月-9月，中国汽车进口量同比下降4%，9月进口汽车同比下降20%，环比8月下降27%。中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右的速度下行，到2023年已降至80万台。

业内相关人士透露，过去几年进口超豪华车市场持续下降，但2023年以来却出现短暂增长，随后在2024年1-9月加速下滑。宾利和劳斯莱斯等品牌的走势总体低迷，反映出超高端消费群体的购买力暂时放缓或转向国产高端品牌。

文、图｜记者 潘亮