柏景福

今天雷军通过视频发布了小米汽车技术的新进展——小米智能底盘预研技术。据了解，这一次小米智能底盘预研技术共计发布4项，包括：小米全主动悬架 、小米超级四电机系统、小米48V线控制动、小米48V线控转向，能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头。

首先，小米全主动悬架堪称悬架技术的巅峰，由超高压系统直驱，每个轮端都配备了功率达到4.6kW的动力源，主动出击对抗路面。

阻尼可变减振器也升级成双阀，调节范围大幅度的提升，从半主动悬架的抑制侧倾、颠簸，升级为“零侧倾”甚至是反向侧倾或者“零颠簸”，甚至可以实现起步“零抬头”、刹停“零点头”。总体而言，小米全主动悬架能让日常乘坐变得更舒适，极限驾控也更稳健。

此外，小米全主动悬架也接入了“人车家全生态”，实现了手车互联，可以控制汽车跳舞、原地起跳（悬架的调节幅度为140mm）。雷军还用刚发布的小米15手机进行了现场演示。

其次，小米超级四电机系统由2个全新自研电机+2个V8s电机组成，最大马力达到了2054PS。目前，全球超过2000PS马力的车不超过5辆。四电机系统可以轻松实现原地掉头、圆规掉头，还能快慢调节。

值得一提的是，小米48V线控制动的加入，取消了液压机构，使用电动卡钳，响应速度提升40%、拖滞力矩下降50%，续航里程提升10km+。且无需添加刹车油，保养变得更省心。

小米48V线控转向实现了方向盘转多少、车轮转多少完全由软件控制，转向比调节范围达到了5:1-15:1，原生支持完全自动驾驶。

未来，小米汽车方向盘可以成为选配，想要享受驾驶乐趣的时候咱们就装上方向盘，想要完全自动驾驶，还能直接拆掉方向盘。

雷军表示，小米智能底盘预研技术，将量产一代，发布一代，预研一代的路线，稳步推进。他说，小米始终坚持在底层技术上十倍投入，智能驾驶、智能座舱已经进入行业第一阵营，智能底盘同样也会全力以赴。

“底盘是汽车的三大件之一，是做一辆好车最重要的东西”，雷军认为，智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱一起成为了智能汽车的“新三大件”。

雷军介绍，小米下一代智能底盘要原生支持全自动驾驶，同时驾驶更具乐趣。还要持续地接入小米集团的AI能力，将底盘能力与“人车家全生态”全面打通。