随着新能源车越来越普及，大伙对爱车电池的保养愈发上心。其中，“每天充电好，还是用完再充好”，这问题可把不少车主难住了。今天咱就好好唠唠，到底咋充电，才能让新能源车的电池 “长命百岁”。

先讲讲新能源车常用的两种电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池。这两种电池特性不同，充电方式对它们的影响也不一样。

三元锂电池

三元锂电池能量密度高，低温性能好，很多新能源车都爱用它。但它也有缺点，价格贵，循环使用寿命不算理想，还有爆燃起火的风险。要是新能源车每天跑的路不多，电池还有不少电就天天充电，这可就过度频繁了。这么做，电池内部化学物质会发生变化，电极材料结构变得不稳定，电池容量慢慢就衰减了，车子续航里程也就跟着缩短。而且，电池循环充放电次数有限，天天充电，次数消耗得快，电池性能就下降了。频繁充电还会让三元锂电池内部电压升高，温度过高。长此以往，电池内阻增加，性能越来越差，使用寿命也大大缩短。最要命的是，锂这金属很活泼，要是车每天跑的里程少，电量还多，却频繁用快充，充电时电池内部会产生大量热量和气体，极有可能造成电池热失控，引发爆燃起火。频繁快充还会加速电池老化，让热失控和起火的风险大大增加。不过，要是新能源车每天跑的路远，像跑网约车那种，等电量用到剩 20% - 30% 再充电，这属于正常消耗，对电池影响就小多了。

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池制造成本低，没有记忆效应，还绿色环保。但它能量密度低，耐低温性能差，充电速度也相对较慢。虽说天天充电对磷酸铁锂电池负面影响没那么大，可也有问题。这会增加电池管理系统（BMS）的工作频率，工作负荷一大，出故障的概率就可能增加。每次充电，电池都会发生化学反应，发热次数增多。虽说磷酸铁锂电池相对安全，可长期频繁发热，对电池性能还是会产生些微小的不良影响。要是把电用完再充电，也就是深度放电，那会加速磷酸铁锂电池容量衰减。因为电池深度放电后，电池极板的活性物质会遭到破坏，极板损伤无法逆转，对电池容量和使用寿命都有不良影响。

这么看来，新能源车每天充电和用完再充电相比，用完再充电对电池伤害更大。它会让电池容量迅速衰减，破坏极板活性物质，对三元锂电池和磷酸铁锂电池内部结构造成不可逆的损伤。那咋充电才科学呢？其实，不管啥电池，都要避免过度放电和过度充电。尽量保持电池电量在 20% - 80% 之间，当电量降到 20% 左右，就该及时充电了；充到 80% - 90% ，就可以停止充电，减轻电池压力。特别是常用的车，没必要每次都充满电。要是用的铁锂电池，建议每个月至少进行一次满充，校准一下电池管理系统。还有，快充虽然方便，但别太依赖，它产生的高热量会加速电池老化。

总之，正确的充电策略对延长电池寿命、保证电池性能至关重要。希望大家都能掌握科学的充电方法，让自己的新能源车电池始终保持良好状态。要是觉得这篇文章有用，就动动您的发财小手点赞关注，祝您往后出行顺顺利利，干啥都发财！