在电动车浪潮席卷市场的当下，消费者对续航焦虑和充电便利性的担忧始终存在。而一台真正优秀的车型，不仅需要前沿技术加持，更需经得起时间与里程的考验。福特锐界L混动版以“开不坏的大马力E混动”为核心理念，通过一场跨越1600公里的品质长测，向市场证明了其可靠耐用性与高效燃油经济性——即使行驶10万甚至20万公里，性能依旧如新，油耗表现惊艳。

5月13日至14日，三台行驶里程分别为1万、10万和20万公里的福特锐界L混动版，从重庆出发奔赴杭州，全程1600+公里，涵盖城市拥堵路段、快速路和高速路等多样化路况，几乎是一场按照用户日常出行场景的测试。

参与实测的嘉宾均表示10万和20万公里的车辆在加速、爬坡时与新车表现无异，机械四驱系统配合福特底盘调校，过弯稳健，变速箱平顺如初。

另外，三台车全程统一配重与空调设置，实测百公里油耗分别为7.04L(1万公里)、6.90L(10万公里)和7.04L(20万公里)，印证了“里程越长，油耗越稳”的硬实力。

当然，1600公里的实测还不足以说明锐界L混动版的真正实力。10万公里车主格叔现场公布了自己的用车成本，平均下来每公里仅成本0.59元。同时，格叔的分享还打消了不少消费者担心的混动系统保养成本问题。10万公里开下来，保养总成本是3591元，平均下来每1万公里保养仅需360元，比很多A级车的保养成本更低。

不得不说，锐界L混动版之所以能够获得用户认可，很大程度上是得益于福特的大马力E混动系统。第五代2.0T EcoBoost发动机最大功率202kW，最大扭矩405N.m，与最大功率140kW的电机协同可全速域保持高效运行，兼顾了7.1秒破百的性能与6L级别的油耗。

而在耐久性方面，锐界L混动版的电池电芯电芯通过了针刺、海水浸泡等极端测试，电池包盐雾试验达国标14倍。其发动机也承受了1050次冷热循环冲击，可确保极寒极热环境下性能不衰减。整车高强度钢占比超50%，淋雨测试强度达特大暴雨6倍，可全方位保障耐久性。

当前电动车虽受追捧，但锐界L混动版以“不充电、不找桩”的便捷性脱颖而出。用户无需改变加油习惯，却能享受低至每公里5毛的成本，且无续航焦虑。正如测试参与者所言：“加完油直接走，这才是真正的出行自由。”

相对于纸面上的参数对比，真实车主的长期使用反馈显然更有说服力。“重庆好人”张林聪提到：“上一台锐界开了17万公里无大修，换混动版后油耗更低，平时6L多，满载也才7L。”这种信赖，其实是源于福特对品质的执着——用技术沉淀与严苛测试，让“可靠耐用”从口号变为现实。

红点车评

当市场追逐新概念时，福特锐界L混动版以扎实的制造工艺和真实用户口碑，重新定义了混动SUV的价值标准。无论是1万公里的新车，还是20万公里的“老将”，它用始终如一的性能与油耗证明：真正的“靠谱”，无需华丽包装，时间自会给出答案。