当雷军在两会上企业家声誉达到新高度时，一定未曾预料到，两三个月后他会被大批小米车主的退车诉求逼入舆论绝境。

这场危机的本质，可能是小米在连续胜利中滋生的傲慢与自负，让自己坠入了“胜利病”的深渊。对此，小米雷军必须高度警惕。

1. 退订事件越闹越大

致命车祸和工时事件刚刚平息，小米又遭遇更加猛烈的舆论风暴。

这一次，涉及到的是小米SU7 Ultra，它出现两大争议。

第一，其最大马力为1548匹，但小米官方在车机更新时，将其锁定到900匹，这激起小米车主不满。

第二，4.2万元加装的碳纤维双风道前舱盖，被网友和车主发现，从性能配件变成了装饰品和摆设。而这一点与小米和雷军之前在营销中的说词有偏差，涉嫌虚假宣传。

对此，很多无论是拿到车的车主，还是下订的准车主们均不满意，纷纷要求小米给个说法。

结果小米虽然公开道歉，表示“此前信息表达不够清晰”，但给出的解决方案是赠送2万积分。这样的方案，将车主们激怒了，事情越闹越大。

网传得一段视频中，多名小米SU7 Ultra车主举着手机订单要求退车、退定金。

此外，还有网友建立退车群，要求无损退车维权的人数超过400人，甚至有车主委托律师维权。

2. 小米太过骄傲自负

事态发展至此，小米越来越被动，仿佛被架在舆论大火上炙烤。也许，小米之所以陷入这样的困境，其中一个重要原因就是太骄傲自满了。

当然，实事求是地讲，小米确实有骄傲的资本。

做手机，小米以性价比打天下，席卷中国乃至全球手机市场，如今更是发展成为全球第三大手机厂商。

造汽车，首款车SU7一炮而红，2024年累计交付13.5万辆，创造了行业奇迹。今年一季度SU7热销7.6万辆，登顶新势力销量榜。

今年3月底小米SU7高速车祸发生，小米外界形象开始变化，陷入被舆论讨伐的泥潭。此后又发生工时事件，小米遭遇第二次重击。

然而即便在如此不利的舆论环境下，当SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖事情发生之后，小米居然以为只用20000积分，就足以把这事儿平了。

最可怕的其实不是黑小米的人，而是那些觉得20000积分解决方案毫无问题的小米核心人物。

这是多么骄傲和自负的态度下，才会给出这样注定会引发众怒的解决方案。

3. 雷军要警惕胜利病

今年4月份之前，雷军的企业家声誉，达到了前所未有的新高度。

2月份，他出现在人民大会堂的民营企业家座谈会上，当着国家最高领导人的面发了言；

3月份，他又成为两会上聚光灯追逐的焦点人物，甚至还把海尔董事长周云杰都带红了；

同时，小米交出一份“史上最强年报”，营收和净利润都远超市场预期。

如今回首望去，这不仅是雷军最风光的时候，同时也是雷军最危险的时候，正所谓高处不胜寒。

在军事史上，有一个反复出现的“胜利病”。

战场上胜利的速度和规模，容易让军队上下滋生自满和过分自信的情形，因此患上“胜利病”。它如同潜伏在胜利背后的魔鬼，悄然腐蚀着整个队伍，最终导致一败涂地。

事实上，“胜利病”也不仅出现在军事上，也会出现在任何组织，特别是企业上。一个“傲”字是“胜利病”的根源，而倒在“傲”字上的企业，也是数不胜数。

当然，雷军的外在形象，是一个谦卑自牧的人，这一点有目共睹。

但谁也不能保证他不会患上“胜利病”。我们不希望有，但必须给他提个醒。

而且，即便他个人始终保持清醒、谦虚谨慎，但是面对一个又一个巨大胜利，小米集团体系上下每一个人，能保证不患上“胜利病”吗？能够在实际工作中分清楚真正谦虚与表演谦虚吗？

SU7 Ultra退订风波说明，小米可能已笼罩在“胜利病”的阴霾中。我们相信雷军定会带领小米，早日走出这片阴霾再创辉煌。