汽研数通公布的2025年第19周国内纯电汽车热销车型排名数据，数据显示热销纯电车型第一名并非的电车一哥的车型，而是一家传统汽车企业，这对电车行业来说无疑是巨大的变化，预示着电车市场正在发生变局。

这份数据显示纯电车型销量第一名是一家传统汽车企业的纯电车型，销量达到9430辆，一辆车型的周销量就接近万辆，可以看出这款车型有多畅销了。

近几周的数据显示，新造车企业当中，周销量超过万辆的已很少很少见了，大多都在万辆以下，而这款纯电车型的销量竟然超过众多新造车企业所有车型的周销量，更加映衬出这款车型的热销程度。

热销纯电车型第二名是电车一哥的，这款车的周销量比传统汽车企业那款纯电车的周销量少了1000辆，遗憾落败，在激烈的电车市场竞争中，它的纯电车型败北具有相当大的指标意义。

与2024年的热销电车销量数据相比，就更可以看出这次的热销车型排名变化可能产生的巨大影响了，2024年国产电车销量第一名的车型销量高达48万辆之多，第二名仍然是它的，销量达到25万辆之多，仅仅数个月过去，它的热销车型就被超越，自然震动了整个市场。

当然就总销量来说，电车一哥仍然是一哥，4月份的数据显示，电车一哥的销量达到26万辆之多，电车二哥的销量大约11.9万辆，不到电车一哥的一半，不过如果再与以往的数据对比，就可以看出两者的差距正在快速缩小。

2024年电车一哥的销量达到400多万辆，而电车二哥的电车销量大约在88万辆，只是电车一哥的五分之一稍多一些，数个月时间后者的电车销量已接近半数，自然说明电车二哥的电车销量增速更猛！

电车二哥作为传统汽车企业，它还有大量燃油车，由此它的总销量是23.4万辆，与电车一哥的总销量差距大约在13%左右；2024年电车二哥的总销量是217.7万辆，大约是电车一哥总销量的一半，如今4月份两者的总销量大幅缩减，这对于两者争夺国产汽车一哥会产生重要影响。

有趣的是两家汽车企业在定价方面似乎也在较劲，电车二哥的热销燃油车价格稍低于5万，热销纯电车的价格大约在6万多，电车一哥的热销车型价格之前在6万多，如今降价到5万多，价格对标得很紧。

两家汽车企业的较量，对行业的影响非常之深，这不仅是电车市场的竞争，还是整个市场的竞争，国产传统汽车企业、国产电车企业、新造车、外资车等都在积极抢占市场，但是以往其他市场都显示一哥和二哥打架，其他企业遭殃。

从去年以来，新造车受到的影响相当大，几家新造车已陷入困境，今年以来新造车企业更是鲜少有周销过万辆的了，市场呈现强者恒强的趋势。

如此结果，在于消费者已受到市场的深刻教育，购买了那几家陷入困境的电车品牌的消费者已面临汽车难以找到售后，甚至找不到配件的窘境，汽车也因此大幅贬值七成到九成，这提醒着消费者购车需要选择规模足够大的车企，这样的趋势对于新造车是相当不利的。