新能源汽车将是未来的一个趋势，取代传统燃油车将是不可避免的，这是全球已经形成的共识。

毕竟无论是从能源的角度，还是从环保的角度来看，新能源汽车都是具有很大的优势。

正因为如此，有很多国家都列出了淘汰燃油车的计划表，比如说欧洲国家都计划到2035年左右淘汰燃油车，实现新车销售100%新能源覆盖。

面对全球汽车格局这种变化，各大汽车厂家都积极调整，积极拥抱新能源汽车，并加大对新能源汽车的投入力度。

然而日系车在新能源汽车赛道上却举棋不定，一会要加大对新能源汽车的投入，一会又缩减纯电汽车的投入。

前几天本田就发布了一个重磅消息，他们将调整纯电动汽车（EV）战略。

按照本田原来的计划，在2030年之前，他们计划投资10万亿日元（约5000亿元人民币）用于纯电动汽车和软件开发，如此算来平均每年计划投入超过800亿元人民币。

这10万亿投入分解下来主要包括三方面。

一个是软件定义汽车相关研发支出将占约2万亿日元；

二个是美国、加拿大、日本等市场为构建纯电动车综合价值链所需投资与出资等约2万亿日元；

三个是下一代纯电动车专用工厂等生产领域、二轮电动化相关费用、汽车新车型研发支出、模具投资等产品制造相关费用共计约6万亿日元。

本田这个计划可谓是大手笔，甚至有放手一搏的决心。

他们这么做的目的就是为了提高纯电汽车在本田整体销售当中的比例，按照本田的计划，到2030年，本田纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。

然而刚推出这个计划时间不久，本田就决定对其进行更改。

5月20日，本田宣布将调整纯电动汽车（EV）战略，原计划到2030年度投资10万亿日元用于纯电动汽车和软件开发将大幅减少三成，降至7万亿日元，相当于他们对纯电汽车的投入将大幅缩减30%。

另外他们也下调了2030年纯电汽车的销售比例。

按照最新的规划，到2030年，本田纯电汽车的销售比重将从之前计划的40%调整到30%以下。

另外之前他们所提出的到2030年纯电汽车销量超过200万辆的目标也将大幅缩减至70万~75万辆规模，直接拦腰折断。

看到本田汽车这番操作，很多人都表示不理解。

为什么本田要大幅缩减纯电汽车的投入呢？难道纯电汽车不行吗？难道他们要重新把精力放在燃油车上，燃油车要反击了吗？

其实本田汽车大幅缩减纯电汽车的投入计划，也有自己的考虑。

第一，利润增长压力大。

去年本田汽车在对新能源汽车的态度上还是一片雄心壮志，势必要在新能源汽车大干一场，但今年的态度却出现明显的变化，这里面最直接的一个原因是本田的业绩并不太乐观。

这几年在日本传统三大车企当中，除了丰田日子比较好过之外，本田、日产都不太好过，其中日产现在已经是半死不活。

虽然本田日子还过得去，但现在也出现一些危险的苗头，比如2024年本田营收达到21.69万亿日元，同比增长6.2%。但其营业利润为1.21万亿日元，同比下降12.2%；净利润为8358.4亿日元，同比下降达到24.5%。

面对这个净利润表现，本田在未来布局上面肯定得好好重新考虑，毕竟这个利润不足以支撑他们用10万亿日元去搞纯电汽车，估计本田的股东也不允许他们这么瞎搞。

第二，全球关税带来的不确定性。

本田之所以调整纯电汽车的策略，其实还有一个重要原因是，最近一段时间全球关税面临很大的不确定性，在美国关税大棒之下，未来全球经济会朝着什么样的方向发展，一切都是未知数。

尤其是对于本田来说，美国是他们最大的海外市场，而现在美国在汽车关税上面态度很强硬，从其他国家进口的汽车会面临很高的关税，这不得不让本田重新审视这个问题。

比如之前本田计划投资150亿加元在加拿大建设纯电动汽车和电池工厂，这些工厂原本计划于2028年投入运营，但现在本田已经将这个计划搁置，将投入运营时间推迟到2030年，而且是否重启投资一切都是未知数。

第三，中国汽车的竞争。

之前本田决定投入10万亿元搞纯电汽车，其目的就是为了复制燃油车的辉煌，将原本属于他们的市场份额给夺取回来。

但是在新能源汽车时代，其实本田打心底是没有这个底气的，如果他们真的砸10万亿日元下去了，未来能否取得他们预期的效果和成绩，一切都是未知数，毕竟现在全球的汽车市场已经发生变化了，日系车在全球范围的优势正逐渐丧失。

与之相反的是，最近几年中国汽车迅猛崛起，早在2023年中国就超过日本成为全球最大的汽车出口国，2024年进一步拉大跟日本的差距。

最关键的是在新能源汽车赛道上，中国汽车已经处于全球领先的位置，从三电技术再到智能驾驶再到其他创新基本上都处于领先的状态，中国新能源汽车在全球的市场份额以及接受程度越来越高。

与中国新能源迅猛增长形成反差的是，这几年日本汽车在新能源汽车赛道上一直举棋不定，一会嫌弃纯电汽车，一会要拥抱氢能汽车，一会又要搞混动，他们缺乏一个稳定的技术路线和方向，所以这几年包括本田在内的日系车在新能源汽车上面的成绩其实表现并不太乐观，至少在中国市场，他们是没有什么竞争优势的，所以这两年日系车在中国市场的销量一直呈下降趋势。

2024年丰田中国市场销量177.6万辆，同比下滑6.9%；日产中国市场销量69.7万辆，同比下滑12.2%；本田中国市场销量85.2万辆，同比更是暴跌30.9%。

除了在中国市场表现不佳之外，实际上这两年日系车在全球主要市场的表现都不太乐观。

面对这种困局，其实本田也不敢保证投入巨资研发纯电汽车会取得积极的效果，说不定会打水漂。

这时候缩减投资，回归他们相对有优势的传统燃油车以及混动或许是一个更好的策略。

从本田这些措施也可以看出，目前日系车已经不能同日而语，面对全球汽车格局的新变化，他们在反应上明显慢半拍，到最后自乱阵脚，甚至连押注的底气都没有了。