近年来，中国汽车市场正经历着前所未有的变革，尤其是新能源汽车的迅猛崛起，给传统4S店销售模式带来了巨大冲击。据最新数据显示，去年全国有超过4400家汽车4S店退网，这一数字不仅揭示了市场环境的剧烈变化，也凸显了传统销售模式的局限性。

随着消费者对新能源汽车的接受度日益提高，传统燃油车市场面临严峻挑战。不少消费者表示，新能源汽车的智能性、低成本以及环保特性，成为他们选择新能源车型的主要原因。一位消费者提到，新能源汽车在日常出行中提供了更加便捷的智驾体验，而另一位则看重其节省成本的优势和丰富的功能。

在江西，一家主营合资燃油汽车品牌的传统经销商，近年来也感受到了市场的巨大压力。该公司某品牌4S店总经理透露，随着新能源汽车市占率的不断攀升，传统燃油车销售业绩明显下滑，部分4S店甚至已经关闭。面对这一困境，该公司开始与新能源车企建立合作关系，寻求转型之路。

在广州，某传统燃油车品牌4S店的销售总监也表示，为了应对市场变化，他们推出了插电式混合动力车型，并结合官方大降价策略，才勉强挽回了颓势。然而，卖车依然亏钱，每台车亏损上万元。尽管如此，通过大幅降价和置换补贴等政策，他们依然吸引了大量消费者前来购车。

除了价格因素外，政策导向也在推动消费者更多地关注新能源汽车。在广州这样的限牌城市中，新能源汽车的绿牌指标可以直接申请，而传统燃油车的蓝牌指标则需要通过摇号和竞价获得。这一政策差异使得新能源汽车在购车成本上更具优势。

面对新能源汽车的冲击以及消费者线上化的趋势，传统4S店也在积极探索转型之路。不少经销商开始通过互联网平台进行直播卖车，打破地域限制，重塑购车场景。一位主播透露，他们的直播活动吸引了大量观众留资，并成功转化为销售线索。

与此同时，传统4S店的售后服务业务也面临巨大压力。随着新能源汽车的普及，传统发动机和变速箱的维修需求大幅减少，售后服务收入急剧萎缩。因此，传统4S店需要调整盈利模式，从以销售和售后共同盈利为主转变为以销售及其衍生业务为主。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，新能源汽车时代下的4S店模式正在从“重资产、高库存”向“服务化、轻量化”转型。他建议，4S店需要强化与客户的联系，适应互联网化的销售服务，并缩减售后功能，以应对新的竞争态势。

海南某汽车销售集团总裁则分享了他们的转型经验。他们早在几年前就开始布局新能源汽车市场，主动选择了一些具有潜力的新能源汽车品牌进行合作。尽管当时局势不明朗，但他们坚信新能源汽车是未来的趋势。如今，他们的决策已经得到了市场的验证，新能源汽车品牌开店数量不断增加，而燃油车品牌则大幅减少。