前段时间，香港长和集团被一场港口交易推上了风口浪尖，旗下长江和记实业打算把全球 43 个港口打包卖掉，其中就包括巴拿马的两个关键港口。这事儿刚曝光，立马引发轩然大波，随着香港政府和中央政府相继公开表态，事情正迎来转机。

5 月 22 号，长和的股东周年大会成为焦点，100 多个股东参会，其中港口交易成为这次股东大会的重点。而在大会上，集团联席董事总经理黎启明做了两个关键承诺，其一是指集团绝对不会做不合法、不合规的事情；其二是目前出售巴拿马港口的交易，需要经过很多审查，集团在未获批准前绝对不会实施有关交易。也就是，说这笔交易还是有很大的不确定性。我们来分析一下，当前到底是个什么情况。

长和这几年一直在 “甩卖” 海外资产，从英国的电力公司到欧洲的电信业务，现在轮到港口板块。李嘉诚的商业逻辑是 “哪里赚钱去哪里”，但这次不一样 ，港口涉及地缘政治，不是简单的买卖。而且一开始，买家身份一直 “玩套路”。一开始说好了是美国贝莱德牵头的财团，结果扒开一看，真正是买主是意大利的地中海航运公司。

尽管现在，长和这边承诺，未获批准前绝对不会实施有关交易，但还有三个问题，必须要让李嘉诚回答清楚。

第一问：长和到底有没有 “提前交底”？既然地中海航运公司是主要买家，为啥一开始不说清楚？是想避开舆论关注，还是低估了交易的敏感性？而且要知道，地中海航运虽然是商业公司，但背后的 阿庞特家族在欧洲航运界呼风唤雨，跟各国政府关系错综复杂。万一他们拿到巴拿马港口的控制权，会不会跟着某些国家搞 “政治操作”？比如限制中国船只使用，或者泄露航运数据？这些风险可不得不防。

第二问：审查到底卡在哪儿？中国政府的审查、巴拿马政府的审查、还有反垄断机构的审查，哪一关最难过？尤其是中国，现在对涉及战略资产的交易审查越来越严，长和有没有信心过这一关？

第三问：李嘉诚的 “资本无国界” 还行得通吗？在全球化逆流涌动的今天，商业行为必须戴上 “国家利益” 的安全帽。长和作为中资企业，赚了中国市场的钱，是不是该多担点社会责任？

其实长和心里也清楚，这几年国际形势波谲云诡，港口可不是普通资产，而是 “海上生命线” 的节点。当年李嘉诚花大价钱买下这些港口，靠的是中国崛起带来的航运红利；现在想卖掉，却赶上了中美博弈的关键期。尤其是巴拿马，历史上跟美国关系密切，又是 “一带一路” 的重要合作伙伴，这儿的港口控制权要是落到西方资本手里，相当于在咱们的 “海上走廊” 安了个 “监控摄像头”，换谁都得紧张。

长和这起港口交易，表面上是商业行为，背后却是一场地缘政治的博弈。股东们的担忧、中国政府的表态，都在传递一个信号：在关键领域的资产交易上，不能只算经济账，更要算战略账。

李嘉诚曾经说过 “商人无国界”，但现实是，当资产触及国家战略安全时，国界比什么都清楚。希望长和能听懂股东的呼吁、看清中国政府的态度，在商业利益和国家利益之间找到平衡点。毕竟，吃水不忘挖井人，中资企业走到哪儿，都得把国家利益挺在前面。

这起港口交易最后会怎么收场？长和能不能过了 “审查关”？咱们接着蹲后续。