市场概述：4月，通篇看过了各个品牌祭出的销量成绩单，今天文章的标题，成为了我心中油然而生最大的感触。

的确，今年中国车市的竞争，已然变得愈发严峻。而身为新能源板块两个“风向标”般的存在，比亚迪与特斯拉的处境，则开始朝着完全相反的方向发展。

前者，占尽天时、地利、人和，牢牢坐稳月度销冠的位置；后者，遭遇多维度的波动与挑战，渐渐显现出难以逆转的下滑。如果把出海部分剔除后，国内销量只剩不到3万辆。

面对如此结果，再次证明了终端的厮杀究竟有多残酷。

顺势，继续聚集4月销量成绩单，除比亚迪之外，吉利、长安、奇瑞等传统自主品牌，同样展现出了极强的竞争力。新势力阵营之中，零跑、小鹏也得以入围前20名。

反观总被唱衰的合资板块，以大众、丰田、BBA为首的巨头们，纵使遭遇一层又一层的围攻，抵御风险的能力依旧不容小觑。

而我始终坚信一段话：“目前的中国车市，无论是谁说赢都还为时尚早。”所谓的淘汰赛，远没有到盖棺定论的地步。

试图留在牌桌上，每一个品牌都得继续拼命才行。