2025年，国家推出了电动车“以旧换新”补贴政策，只要淘汰超标电动车，置换成新国标电动车，可以领国家补贴，能够大大的减少车主的置换成本。但是聪明人却仍然坚守使用超标车，这是为什么呢？行内人告诉我们3个真实的原因。

明降暗升：置换新国标车“价格陷阱”

多个省市开展电动车以旧换新行动，淘汰超标电动车后，购买新国标电动车，能够领取到相应的国家补贴，虽然各个省市的情况不同，不过补贴金额为500~1200元。

从表面上来看，对于车主是有利的，但是实际在购买新国标电动车的时候，却存在“价格陷阱”。

购买新国标电动车时，商家会询问你是否参与以旧换新行动，如果想要领取国家补贴，新国标电动车的报价会上涨，即使领取到国家补贴以后，最终的总费用与没有参与活动，价格相差不大。

也就是说，部分参与以旧换新行动的商家，存在提高销售价格的情况，最终受益的只是销售商家，而不是车主。

超标车存在性能碾压，车辆更加实用

新国标电动车与原来的超标车相比较，超标车看起来更加实用，超标车没有速度限制，大部分车型行驶速度在40km/h左右，不仅出行时速度快，而且车辆的动力强，爬坡无压力。

如果更换成新国标电动车，由于受到电机功率与速度限制的影响，车辆在出行时效率比较低，最高时速只有25km/h，而且爬坡时动力不足，载重物爬坡时，表现非常吃力。

另外超标车的车架更稳固，可以搭载更重的重物出行，而且没有重量限制，配置大容量的电池能够实现更远的续航。

但是新国标电动车，受到整车重量的限制，导致车架比较轻薄，载重量小，无法搭载重物，而且只能配置小容量电池，续航里程不超过50公里。

超标电动车仍然可以继续上路

很多聪明车主没有更换新国标电动车，仍然坚守超标车，还有一个重要的原因，那就是当地允许超标电动车上路。

虽然超标电动车有过渡期，过渡期结束后，全部的临时号牌失效，但是很多城市仍然允许超标车继续上路，比如四川、河南等省市，明确超标车可以使用至2028年，未来三年仍然可以继续上路。

也就是说，在设置了过渡期的地区，即使仍然使用超标电动车，只要拥有临时号牌，上路时不出现交通违规等行为，上路交警是不查不扣的，用户仍然可以放心骑行，没有明确禁止此类超标车上路。

总结

进入2025年，全国推行电动车以旧换新行动，只要置换了新国标电动车，可以领取到国家补贴，表面上可以减轻车主置换电动车的负担，但实际上却存在明降暗升的情况，车主并没有获得实惠，关键是置换车，新国标电动车后，车辆存在速度慢、续航短、动力差、载重能力低的情况，这些都是新国标电动车的短板，而且很多地区仍然允许超标车上路，不用更换，仍然可以享受到更实用的电动车，聪明人自然仍然坚持使用超标车。

那么，您认为是否有必要置换成新国标电动车？欢迎大家留言评论