对于理想品牌来说，下半年是极为重要的，因为理想车型的纯电SUV终于要来了，去年虽然上市了全新的MPV纯电MEGA，但MEGA的价格已经明显高于理想最畅销的L系列价格区间，因此从某种意义上来说，理想下半年的i系列才是理想真正在纯电方面的发力点。

此前已经有多方可靠消息显示，今年理想i系列共准备了两款新车，分别是理想i8与理想i6，其实选择这两款车都是非常讲究的。

首先i8是理想大六座SUV中价格最低的车型，而i6则是大五座SUV中价格最低的车型，说白了理想一开始就想要分别抓住这两个需求（五座与六座）的消费者，至于相比之下更高级的理想i9与理想i7只需要等后期跟上，满足一些有更强需求的消费者即可。

在最新的财报沟通会中，李想也谈到了这两款新车。首先给大家吃了一颗定心丸，理想i8确认将会在7月发布，而理想i6则会在今年的9月份发布，这两款车距离大家都很近了。

此外，李想还特别谈到了首先发布的理想i8产品力的情况，据悉，李想认为理想i8主要竞争优势和卖点大概有三个。首先就是空间，虽然李想并没有明确说空间上到底有什么亮点，但我们还是可以合理地猜测一下。

首先可能是前备箱的加入，之前理想的车型都是没有前备箱的包括MEGA，这次理想i8从车头来看其实有一定概率能放一个小空间的前备箱，这玩意平时放一些不常用的东西以及小玩意还是非常实用的，也能保证后备箱的整洁。

此外在内部绝对空间上肯定跟理想L8不会有太大的区别，但毕竟是台纯电车，没有发动机的束缚下，相对来说整个底盘的布置会更舒服平坦，很有可能i8相比L8能实现更低的坐姿，再搭配上理想看家本领“大沙发”，乘坐舒适性会比L8要更强。

更重要的是，i8上可能会实现二排座椅旋转功能，通过该配置，理想i8内部就具备适应各种场景的能力，比如露营大床、大餐桌等，把空间的利用率做到极致，i8应该会成为理想所有SUV车型中首次实现该功能的车型。

除了空间之外，李想还提到了另外两点，分别是能耗与超充。毫无疑问，i8通过借鉴MEGA在车头的设计语言，一定会实现超低的风阻系数，特别是在高速上能耗会压得比同级别车型要低很多，这一点早在MEGA车型上就有所体现了。

5C快充自然是理想纯电车的标准配置，据悉这次理想i8在超充技术上会更进一步，做到了10分钟补能500公里的高压快充技术，与之相匹配的是，理想将会在九月份新车上市之前实现2500座理想超充站的建设。

除了李想提到的这些之外，理想i8可能大家还是比较关心还未曝光的内饰。实际上前几天已经有人拍到了伪装车的图片，内饰上暂时还没看到特别不一样的地方，整体依然是理想家族式的设计风格，标志性的双联屏以及简约的中控岛台都没缺席。

虽然从个人角度上来说还是希望理想能在纯电车的内饰上搞点新玩意出来，但从市场的角度考虑，沿用这套内饰是绝对不会出错的，消费者的接受度也非常高，有些新势力更迭产品的时候内饰几乎大变样，这不利于建立品牌自信心，甚至会影响老款车型的后续OTA，理想这种从一而终的做法对消费者其实是更有利的。