丰田混动，曾经混动领域的领军者，二十五年前凭借普锐斯的问世，一度站在了行业巅峰。然而，时至今日，漫步街头，比亚迪DM-i与本田i-MMD遍地开花，让人不禁发问：那个曾经引领混动潮流的丰田，如今为何显得有些力不从心？

定价策略上，丰田似乎有些迷失。RAV4混动版比燃油版高出4万的定价，让消费者望而却步，而吉利星越L雷神混动则以2万的价格优势，加之购置税减免，成功截胡。更为讽刺的是，丰田去年在华销量中，混动占比高达47%，但净利润却下滑了12%。这一波“高价换量”的操作，让经销商们怨声载道。

技术路线的选择，也成为了丰田的一大败笔。当全球车企纷纷投身插电混动时，丰田却坚守“混动无需充电”的老观念。然而，政策风向一变，插电混动车辆享受绿牌、购置税减免等优惠，丰田双擎却只能望洋兴叹。在北京车展上，丰田展台的插电混动展区门可罗雀，工作人员无所事事，而隔壁的五菱星光展台则人头攒动。

丰田混动并非不行，只是时代已经发生了翻天覆地的变化。过去，省油就是最大的卖点，如今，消费者追求的却是智能座舱、零百加速等多元化体验。看看那些竞争对手，理想增程车甚至将彩电、冰箱等家电搬上了车，而丰田还在吹嘘“25年电池零事故”。这样的宣传，对于年轻消费者来说，早已失去了吸引力。混动鼻祖的帽子，如今反而成为了丰田前进道路上的负担。

丰田的这次栽跟头，并非偶然。面对市场的快速变化，丰田显得有些保守和迟钝。在混动技术日新月异的今天，丰田若不能及时调整策略，跟上市场的步伐，恐怕很难再回到曾经的辉煌。