在发布会上，小米喊出友商“一个能打的都没有”时，行业内外一片哗然。刚刚经历了高速车祸、退车风波等备受争议的重大事件后，小米公开说出如此狂妄的话，真的合适吗？这场关于小米与雷军的争议，早已超越企业兴衰，成为观察中国汽车生态的显微镜。

1. 一个能打的都没有

作为网红企业，小米的网络流量本来就很大，一举一动都会被无限放大。

日前，小米集团总裁卢伟冰的一句话，又把小米推上风口浪尖。

在谈及小米SU7时，卢伟冰直言：“我想大家也看到了这一点，曾经有无数的对手想要用各种手段与我们对打，但事到如今，你会发现他们一个能打的都没有，很多产品的销量连SU7的十分之一，甚至5%都没有，这就是事实。”

一个能打得的都没有，卢伟冰真有点狂妄。

但是，卢伟冰的狂妄，在一定程度上是有底气和根据的。

自从去年3月份上市后，小米SU7就一炮而红，成为消费者争相抢购的爆款车型。SU7的月交付量，很快就破万辆，甚至超越两万辆，已接近3万辆，去年累计热销13.5万辆。

今年第一季度，合计交付7.6万辆，累计交付量已达到25.8万辆。自其横空出世后，就迅速力压特斯拉Model 3，盘踞20万元以上新能源车型销量榜首。

另外，小米SU7 Ultra锁单量也达到2.3万辆，远超预期。

2. 小米有狂妄的底气

如果我们将视线投射到整个小米集团，就更会发现，卢伟冰的狂言绝非空中楼阁。

除了首款车SU7，小米近日亮相的第二款车YU7，市场反应也很好。

卢伟冰透露，小米YU7技术发布会之后，留资用户是小米SU7技术发布会的三倍，首次留资用户占比60%。

这意味着，YU7比SU7的还要火爆。

而且，YU7所在的SUV细分领域，本来就比SU7所在的轿车细分领域，用户受众面更广。外界有期待，小米YU7上市后打败Model Y。

此外，近日小米集团公布2025年第一季度财报，数据也是相当亮眼。

按照小米集团总裁卢伟冰的说法，这又是一份小米史上最强的单季度财报。不仅季营收再次破千亿元，而且盈利再次创下历史新高。

数据显示，小米集团今年第一季度，营业收入高达1112.93亿元，较2024年第一季度的754.8亿元同比增长47.4%，已经是连续两个季度突破千亿。

期内利润为108.93亿元，较上年同期的41.73亿元暴涨161%。

3. 雷军到底有没有错

然而，销量与财报的耀眼光环，掩盖不了小米身上的巨大争议，雷军也在风口浪尖中成为众矢之的。

3月底高速车祸事件中，三位女大学生失去了花季生命。

由此引发整个行业对于智能驾驶，有了诸多打量和反思。工信部、公安部等国家监管部门，甚至还出手对智驾强监管。

媒体的质疑、网友的指责，如狂风巨浪般袭来，把小米上下和雷军都打懵了。这还是只是个开始，小米很快就又遇到更大的风浪。

4月份，小米SU7 Ultra因为马力锁定，以及碳纤维双风道前舱盖风波，引发诸多消费者维权，要求无损退车。

连续的负面事件，让小米遭遇了造车以来的至暗时刻。

雷军也一改过去过去在社交平台频繁发文的举动，暂停发布个人化内容，并停止对外公开活动，进入了长达一个多月的“静默期”。

曾经荣耀无限的“雷军流量营销学”，此刻却成了困住自己的荆棘——流量是把双刃剑，它既能载舟也能覆舟。

在这两个事件中，小米和雷军到底有没有错呢？网友们观点不一各有立场。但小米汽车的口碑和品牌形象，确实受到较大打击。

原创和抄袭，自研和“字研”，销量和质量……围绕在小米身上的质疑多不胜数。

作为企业家，雷军是非常成功的，甚至一度短暂登顶中国首富。但是从舆论来看，雷军毁誉参半。“雷布斯”“雷神”这些网友给雷军起的花名，都是有褒有贬。

只要小米还继续造车，继续高举“流量营销”的大旗，雷军就逃不脱舆论的审视甚至审判。