作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

随着海外车企加速电动化、智能化转型，大批本土开发的合资品牌新能源车型不断涌现。2025上海车展期间，东风日产天演架构下首款纯电中高级轿车——日产N7正式上市。凭借中国设计和亲民售价，东风日产N7不仅刷新了合资品牌在纯电中大型车市场的定价策略，也为中国家庭用户提供更舒适更安全的购车选择。据数据显示，截至发稿，2025款东风日产N7自上市以来累计投诉量为6宗，短期内口碑表现稳定。那么，2025款东风日产N7能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款东风日产N7。

01 丨客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款东风日产N7共6个部位的缝隙均值超过4mm。其中，两侧前车门与后车门连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款东风日产N7的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为118.3μm，在测试过的车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，除右前翼子板漆膜厚度偏低外，其余部位的漆面厚度均较为可观。整车漆膜厚度表现尚可，但喷涂均匀性仍有待提升。

在静态噪声测试环节，2025款东风日产N7在静止状态下车内实测噪声值为33.6dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款东风日产N7的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为71.5dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款东风日产N7方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值均为0.1mm/s，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款东风日产N7的前后排座椅座垫长度在测试过的同级别车型中处于上游水平，乘坐舒适性得以保证。此外，天窗面积占比达到55.8%，提供不错的采光效果。评测车配备玲珑SPORT MASTER系列轮胎，采用消隐式刀槽技术VSG，可以增大轮胎接地面积15%，从而增强轮胎操控性，轮胎规格为225/45 R19。相对而言，后备厢开口面积较小，有待优化改进。

02 丨主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2025款东风日产N7整体造型简约时尚，前后灯组均采用贯穿式设计，有效提升科技感与辨识度。无框车门、隐藏式门把手和隐藏式腰线设计令整车看起来更加优雅大气。值得一提的是，评测车选装魔法画布交互灯语功能，用户可以DIY文字图案，或投影流星雨特效，增加了车辆的趣味性和个性化。电动机舱采用全封闭设计，提供了整体式盖板，不过仅配备了单侧手动支撑杆，稳定性一般，开启或关闭也较为费力。

在内部感受评价中，2025款东风日产N7以“移动生活空间”为核心理念，将科技感、舒适性与实用性深度融合。仪表台采用悬浮式中控屏与矩形全液晶仪表盘的组合，搭配双辐多功能方向盘和电子式怀挡换挡机构，营造出浓浓的数字化座舱氛围。车内大量使用凝脂材料、超细纤维仿麂皮等环保材质，触感柔软且无异味。AI零压云毯座椅内置49个传感器，能够根据用户的身材、坐姿自动调整压力，提供恰到好处的支撑。

得益于2915mm的轴距以及十分可观的座垫长度，前后排乘员均能获得宽敞舒适的乘坐体验。同时，延伸至后排座椅上方的全景天窗，也保证了后排乘客拥有相对充足的头部空间。储物空间方面，悬浮式岛台下方提供了开放式储物格，中央扶手箱内部集成了智能冷暖冰箱，实用性不错。稍显不足的是，前后车门上方储物格偏小且深度一般，可容纳物品有限。

15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8295P芯片和32GB内存，操作流畅度媲美旗舰手机。车机系统支持柔性分屏、自由形态桌面和多模态交互，语音助手“小尼”可执行连续指令。实测语音反应速度较快，对于模糊语义的理解也较为精准，通过语音可操作多媒体、导航、车窗、座椅通风和按摩等功能。

2025款东风日产N7全系采用前置单电机配置，评测车搭载高功率电机，总功率和总扭矩分别达到200kW和305N·m。实际驾驶过程中，加速踏板响应迅速，动力输出呈现出线性的特点，带来舒适且平稳的驾驶感受。深踩加速踏板超车时，强劲的动力瞬间爆发，为车辆提供充足的加速力。

2025款东风日产N7引入了舒适刹停技术，当驾驶者踩下制动踏板时，车辆减速感非常温柔，而在即将刹停时，制动力会进行整体释放。这种设计可以有效减少刹车时的冲击感，提升乘坐舒适性。

方向盘力度会与驾驶模式进行联动，舒适模式下，转向操作非常轻松；当切换至运动模式后，虽然转向手感会有所加重，但整体依然保持在相对轻盈的范围内，不会给驾驶者带来过重的操作负担。

底盘采用同级别车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，经过GT-R大师级调校，在舒适性和稳定性之间取得了完美的平衡。即使在颠簸路面上，悬架也能过滤掉大部分震动，为乘客提供平稳的乘坐体验。此外，2025款东风日产N7还配备了全域防晕车技术，通过精细化降低车辆加减速的俯仰角、变道转弯时的侧倾角等措施，有效减少乘客在行驶过程中的晕车感。

评测车搭载与Momenta联合开发的组合辅助驾驶系统，覆盖高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA及泊车辅助系统等。通过方向盘左侧的多功能按键开启后，辅助驾驶系统可实现自主跟车和车道保持，实测跟车过程中加速和减速动作平缓，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

总结 丨

综合以上各项测试结果得出结论，2025款东风日产N7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现基本令人满意，不过车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，简约时尚的造型彰显优雅气质，大量环保材质和AI零压云毯座椅提升了乘坐舒适度，同时在车机智能化、驾乘平稳性等方面也有着不错的表现。不足之处在于，电动机舱盖手动支撑杆稳定性一般，另外前后车门上方储物格偏小。综合来看，2025款东风日产N7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。