5月下旬以来，已有超过十家车企公布了以“限时一口价”、“限时补贴价”为名义的大幅优惠促销活动。这场价格战的硝烟尚未散去，5月31日，中国汽车工业协会紧急发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，直指当前汽车行业的无序价格战已成“内卷式”竞争。

根据中国汽车流通协会数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，今年一季度进一步下滑至3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平，行业整体利润率已跌至危险边缘。头部车企尚能依靠规模效应勉强支撑，中小车企已经面临生死考验。

面对行业乱象，中汽协在倡议书中划出四条明确红线：所有企业必须严格遵从公平竞争原则；优势企业不得挤压其他主体生存空间；不以低于成本的价格倾销商品；所有企业需对照法规自查整改。

倡议书特别指出，自5月23日某车企发起大幅降价后，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。这种无序竞争不仅冲击产业链安全，更将行业发展带入恶性循环。

中汽协的分析一针见血：行业盈利水平下降的主要因素，正是以无序价格战为表现的“内卷式”竞争。当企业利润被极度压缩，产品售后服务保障和创新发展投入必然受到影响。

工信部随即表态支持中汽协倡议，明确指出车企无序价格战是 “内卷式”竞争的典型表现，将加大整治力度，配合开展反不正当竞争执法。

中汽协还在倡议中强调，新能源汽车作为新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展至关重要，这要求汽车产业从低层次价格竞争转向高质量价值竞争。

多位车企负责人在今年全国两会期间已表达类似观点，他们认为恶性竞争会削弱企业盈利能力，简单粗暴的价格战没有出路。汽车产业的未来，不在谁的价格更低，而在谁的价值更高。

中汽协的倡议既是警示也是契机！在新能源汽车领跑全球的当下，构建“竞合有序”的市场生态，将决定中国汽车产业能否从规模优势迈向质量胜势。