有些决定，做的时候觉得稳妥，回头看，全是漏洞。

拿买车来说，我人生中的第一辆新能源车就是“可油可电”，当时觉得特别稳妥。

毕竟，纯电不方便，有续航焦虑；油混呢？不能充电，使使用成本高——

无论怎么看，“可油可电”的增程，都是最完美的选择。

然而，现实很残酷：

就是这个决定，让我用了不到半年，就选择了换其他新能源车！

为什么会这样呢？

可油可电到底有什么缺点，什么样的人才适合吗？

今天就跟大家聊聊这件事情！

01 可油可电的优点

谈到这个问题，很多人可能并不认可：

因为充电的优势你也占了，加油的优势你也有——不正是最聪明的选择吗？

说实话，当初我也正是这么想的。

甚至可以说，“可油可电”正是满足了“像我这样的消费者”：

——怕电车没电？别担心，加满油就能走；

——怕加油贵？只要有充电条件，电比油便宜多了；

——怕纯电车出远门不方便？它有增程器，续航轻松翻倍；

——怕将来限牌？它挂绿牌，进城、限行统统不用愁。

从纸面上看，它就像一把能攻能守的全能钥匙，什么问题，都能提前给你兜住。

而这种“兜底感”，在买车这种动辄十几二十万的大事里，确实非常有杀伤力。

而且，不少人会觉得——自己又不是极端电车粉，也不打算每天充电，能油能电，听起来就是“稳赚不赔”。

也正因为这些优势，当初我才毫不犹豫地下手，甚至觉得自己，选了一条“最保险”的路。

但问题也恰恰出在这里：

保险，往往意味着不够彻底；不够彻底，就可能两头不讨好。

02 为什么说两头不讨好？

原因很简单，就是——所谓的“灵活”，其实更像“左右为难”。

你想纯电开？

好，理论上它能充电没错，但续航短，跑个2-3天就要充电了。

如果你家楼下有充电桩，那还算幸运；可一旦没有，天天去公共充电站，就很折磨了。

有人可能不理解，觉得纯电车也得充电？怎么就不折磨呢？

这个事情，其实很好理解——

纯电车的续航，动不动就是你的三倍，甚至更多；

加上800v 架构，很多车都能做到20分钟补90%。

换句话说：人家是充得少+充得快，自然没啥痛苦。

而增程车这边呢？

不仅得频繁充电，功率还低，充满一次常常要一个小时以上——

真赶上临时用车，那叫一个急人。

那不充电了，当油车用行不行？

也不太行！

因为增程器不是直驱车轮的，而是“发电再驱动电机”——路径一长，损耗就高。

结果就是：油耗不低，动力还拉垮。

而且，很多人其实也无法接受这么干：

因为你明明知道“这车能充电更省钱”，但被迫只能用油——

你会有很严重的负罪感，感觉特别的不舒服！

这么一来，不少人自然就开始后悔了。

03 什么人买比较合适？

当然，也不能说“可油可电”全是缺点。

如果你满足以下几个条件，那它确实是个不错的选择。

第一，有家充。

说白了，你每天下班了，不用跑充电站，插上枪就可以睡觉了——

在这样的情况下，增程车或者插混车，其实非常完美。

毕竟，随手一插的事情，没有了功率焦虑，也不怕频繁充电。

第二，经常跑长途，而且跑得远。

如果你一年就跑一次长途，真没必要整一台增程车。

毕竟，现在纯电车动不动续航五六百公里，高速服务区也越来越多——

规划好，也能跑得很舒服。

而且，增程车多了燃油系统，油路保养，车重还很高，电池循环还很快。

你要没“强烈的长途需求”，其实强行上增程，无疑是浪费钱。

第三，不心疼油费。

简单点说就是，不管在什么情况下，你用油都要没有负罪感。

如果做不到，或者觉得“我充会电，继续跑也行”，那真没必要买“可油可电”了。

因为这么低的功率，这么短的续航，你都能忍受，何不去买纯电呢？

说到底，你要像很多增程车主那样，在高速服务器都选择充电。

那最好就别买增程或者插混。

总的来看就是：

“可油可电”并不是不好，它只是没你想的那么“完美”。

说白了，它适合的人，其实是那些条件很充足的人——并非我们想象的那样！

你要冲着自己“一无所有”，觉得“可油可电”就是万灵药。

那么，买车以后，大概率会后悔，明白了吗？