2025年即将过半，国内主要造车新势力之间的销量差距出现被拉大的趋势。零跑、理想和小鹏则以稳定的交付规模，逐渐坐稳新势力第一阵营的位置。

综合主要造车新势力6月1日公布的数据，零跑汽车5月以45067辆的交付量，连续三个月领跑造车新势力，同比、环比分别增长148.1%和9.8%。

其中，零跑C10在本月交付超1.3万辆，交付占比接近三成。上市14个月，该车累计交付量突破12万辆。新款C10已于5月中旬上市，起售价较老款下调6000元至12.28万元。新车主要从续航、驾控、智能和设计四个方面进行了升级，激光雷达版车型售价被带入13万元级别。

零跑与理想也是本月仅有的两家交付超4万辆的新势力车企。

理想5月交付新车40856辆，同比增长16.7%，时隔4个月再超4万辆。5月上旬，理想完成了全系车型的“智能焕新版”升级。公司管理层5月29日在一季度财报电话会上称，焕新版车型上市后每周销量已超过1万辆，预计将很快回到月销5万辆的水平。

上市一年多销量表现不佳的理想MEGA，在Home版车型上市后出现销售回暖迹象。公司CEO李想透露，目前Home版车型在MEGA系列中的订单占比超过九成，预计将在7月实现2500～3000辆的交付目标。而在过去的14个月，该车月均销量仅950辆。

问界则凭借M9改款和新车M8的大规模放量，时隔7个月重返新势力交付榜前三。

5月，问界系列四款车型合计交付量达到36625辆，同比增长13.1%，环比则增长35.4%。其中，2025款问界M9交付15481辆，连续两个月超过1万辆；问界M8本月交付12116辆，4月下旬启动交付以来首次单月交付突破1万辆。

小鹏本月交付新车33525辆，同比增长230.4%。其中，小鹏P7+上市6个月累计交付超5.5万辆，并将迎来第6万辆新车下线；小鹏X9本月交付3327辆，创14个月以来新高，2025款车型上市至今已连续六周蝉联纯电MPV销冠。

虽然今年以来首次跌出月度前三，但小鹏凭借稳定的销售表现，已连续七个月交付超3万辆。今年前5个月，公司合计交付量达到162578辆，与零跑、理想稳居造车新势力第一阵营。销量主力小鹏MONA M03已于5月底启动四个新增版本车型的交付。该车四个新增版本上市1小时大定12566辆，Max版订单占比83%。

5月交付量超过2万辆的新势力共有三家，分别是小米汽车、深蓝汽车和蔚来，这三家车企与问界共同组成了造车新势力的第二阵营。

小米汽车在产能有限的情况下，依靠充足的在手订单，已连续八个月交付超2万辆；今年3～5月，还连续三个月交付超2.8万辆。雷军在社交媒体上透露，公司正全力为首款SUV小米YU7的大规模量产做准备，预计将于7月份实现量产。

受“5566”车型改款影响，蔚来5月交付量环比小幅下滑至23231辆，但同比增长13.1%。其中，乐道和萤火虫的月交付量均有回暖趋势，分别交付新车6281辆和3680辆，5月也是萤火虫首个完整交付月。

在历史累计交付量上，理想汽车以超过130万辆的总规模，在造车新势力中继续领跑。零跑已先后超过小鹏和蔚来，以77.6万辆的交付量位列理想之后。

随着新车继续放量，主要新势力车企6月的交付量有望继续提升。

结合部分车企提供的二季度交付指引，理想和零跑6月均将冲刺月销5万辆，小鹏和蔚来分别有望突破4万辆和3万辆的月度交付规模。