电动汽车的销量仍在增长，但近年来的增长速度不像 2020 年初那么快。

尽管许多汽车制造商都在全力发展电动汽车，但丰田没有急于将所有资源都投入到这一领域。

丰田因此受到了很多批评，但事实证明丰田一直以来在实现碳中和方面所采取的多元化多方案策略是正确的，因为电动汽车在欧美的普及速度远低于一些人的预期。

其他汽车制造商过于激进且过度投入纯电动汽车（EV），结果无法应对近年来电动汽车增长的放缓。这迫使奔驰、沃尔沃等推迟了全面转向电动汽车的计划。

相反，丰田扩大了其混合动力车的产品线，推出了更多的插混车型（PHEV）。随着行业朝着更清洁、更高效的方向发展，丰田正依靠插电式混合动力车来推动增长。

对于插电式混合动力汽车的销售预估和预测，各大数据公司并不相同，因为这类汽车的销量有限，而且并非所有公司都会在公布业绩时单独列出此类车型的数据。美国市场分析师预测，未来五年插电式混合动力汽车将实现适度增长。

标准普尔（S&P）公司预计，美国的插电式混合动力汽车渗透率将从去年的约 2%增长至本十年末的 5%。澳美汽车（AutoPacific）公司预计，到 2030 年，插电式混合动力汽车的渗透率将增长至约 4.2%，而汽车预测解决方案（AutoForecast Solutions）公司则预计未来几年此类汽车的渗透率将保持在相对稳定的 3.3%左右。

对于丰田来说，插电式混合动力车是自然发展的产物，因为自 1997 年以来，丰田一直在全球范围内推广混合动力车型，插电式混合动力车对丰田来说并非新鲜事物。第一款普锐斯插混车型于 2016 年在美国推出。