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作者 | 黄慧中

月初车企发销量大戏又拉开序幕，随着5月结束，盛夏渐近，车市在新一轮价格战的烘托下日趋火爆。

7家汽车集团的比拼中，比亚迪稳居第一，上汽、一汽位列第二、三名。吉利同比增长较快，长安较上月增长较快。值得一提的是，5月环比微增的比亚迪和吉利，恰好又是5月价格战最先开打的两位重量级选手。

23家生产厂商，5月实现环/同比双增的多达13家，表现略有下滑的却成了少数。零跑继续领跑新势力，鸿蒙智行再创新高，小鹏同比增长两倍，极氪、深蓝、理想环比转正后实现“双增”。

吉利同比增幅高 方程豹增长超四倍

5月的比亚迪汽车，依然是“别人家的小孩”。尽管较上月来看仅仅微增0.6%，但是其仍以38.2万辆的销量成绩位居第一，同比增长15.3%。

旗下四大品牌中，作为销量“基座”的王朝网+海洋网较上月增长不太明显，5月销34.8万辆，环比微增0.4%，同比增长10.5%；腾势继续稳在1.6万辆，环比增长2.7%，同比增29.3%；方程豹“豹力十足”，销量增至1.3万辆，环比增25.4%，同比暴增四倍。

上汽集团5月整车批售36.6万辆，同比增长10.2%。尽管其位居第二，但是环比微降2.8%的成绩在一众环/同比双增长的汽车集团中显得格外扎眼。

旗下上汽通用五菱贡献较高，5月销13.4万辆，环比下滑11%，同比增长20.7%。上汽乘用车、上汽通用及上汽大通实现环/同比双增，其中上汽乘用车和上汽大通各销7.3万辆和1.8万辆，上汽通用终端销5万辆，上汽大众和智己暂未公布销量。

位列第三的中国一汽，5月整车销量突破26.1万辆，环比增9.5%，同比增7.5%。合资品牌销量继续占主导，5月销19.3万辆。自主乘用车销4.7万辆，同比增长17.2%；自主新能源车销2.3万辆，同比增69.8%。

中国一汽旗下各品牌均有不同程度增长，红旗和奔腾品牌销3.4万辆和1.7万辆，同比增10.8%和81.5%。两大合资品牌助力一汽在合资领域巩固领先地位：一汽-大众销12.8万辆，其中一汽丰田销6.8万辆，环/同比双增，一汽-大众环比增13.1%。

5月里销量同比增长最快的是吉利，其销量23.5万辆，同比增46%，环比微增0.5%。吉利银河继续“挑起大梁”，5月销量10.2万辆，同比增273%；领克全系销2.8万辆，同比增长约26.9%；极氪环比转正，5月交付1.9万辆，同比微增1.6%。

长安汽车销22.4万辆，是7家公布销量的汽车集团中，环比上月增长较快的选手。长安在5月环比增长17.6%，同比增长9%。

奇瑞集团继续稳在“20万辆俱乐部”，环比增2.5%，同比增9.1%。主品牌奇瑞汽车担起销量重任，销12.6万辆；捷途、智界环比上月增速回正。

长城汽车稳中向好，5月继续保持环/同比双增长，销量10.2万辆。其中哈弗、坦克和WEY实现环/同比双增，销5.8万辆、2.1万辆和6161辆。

东风系旗下岚图5月交付10022辆，与上月交付量持平，同比增长121.7%。除岚图外，东风日产也公布了东风日产N7上市35天累计大定17215台的好消息。

小米紧追“第一梯队” 广汽埃安环/同比下滑

除了集团层面的比拼，厂商间的对决往往更加精彩。

在已公布销量的企业中，18家实现同比正增长。比亚迪、吉利、奇瑞分列厂商销量前三，上汽通用五菱和一汽-大众紧随其后。

一汽-大众继续占领合资第一，5月销12.8万辆，环比增长13.1%。大众和奥迪品牌环比上月销量有所提振，助力一汽-大众实现环比正增长。大众品牌销7.3万辆，环比增7.4%，同比增2.8%；奥迪品牌销4.6万辆（含进口车），环比增24.7%。

新造车势力中零跑交付再度领先，鸿蒙智行交付创新高，理想超过小鹏，新造车势力在5月的排名又变成了“零鸿理”。

5月，零跑交付4.5万辆，实现环/同比双增。零跑已连续三个月稳坐新势力交付第一，旗下B10、C10、C11是助力零跑交付稳步提升的“三驾马车”。

鸿蒙智行5月全系交付新车4.4万辆再创新高，环比增长50%，各界成绩表现亮眼，进一步巩固鸿蒙智行高端汽车市场地位。其中，问界M9 2025款交付1.5万辆，1-5月累计交付4.9万辆，蝉联中国乘用车市场50万级销冠；问界M8和问界M7分别交付1.2万辆和4139辆，智界R7交付5124辆。

理想5月交付4.1万辆，环比在5月转正后实现交付双增。其中，理想L6贡献超1.8万辆，几乎占据理想销量的一半。

小鹏5月交付3.4万辆，已连续7个月交付量超3万台。尽管交付量较上月有所下滑，同比高速增长230%继续领跑众友商。其中，小鹏P7+上市6个月，累计交付超55,000台，持续霸榜中大型纯电轿车销量前三；5月，小鹏X9交付达3,327台，创2025年高端纯电MPV品类销量新高。

小米仍以月交付2.8万辆的成绩紧追“第一梯队”。日前小米第二款产品——小米YU7已进入大规模量产的阶段，不仅能持续为小米贡献了不少热度，还能在下半年进入SUV市场分一杯羹，月交付量也或将在下半年继续走高。

广汽埃安环/同比仍未转正，5月销2.7万辆，环比下滑5.4%，同比下滑33.2%，是5月22家厂商中唯一负增长的企业。

深蓝保持较好增长步伐，5月交付2.6万辆，环比上月转正增长26.7%，同比增78%。截至5月底，深蓝S09大定订单累计突破2.1万台，为深蓝下半年的交付之战积攒“子弹”。

蔚来公司5月交付2.3万辆，同比增13.1%，环比略有下滑。其中蔚来品牌交付1.3万辆，环/同比下滑三成；乐道交付6281辆，环比转正增长42.8%。萤火虫首战告捷，在首个完整交付月成功交付3680辆。

鲜少露面的极狐、北京汽车以及极石汽车也分别在5月公布销量，三者分别销1.4万辆、1.1万辆及1236辆，其中极狐同比增长两倍。