一台搭载2.0T+9AT的美系豪华SUV，价格竟比本田CR-V还低近3万。凯迪拉克XT4以“全款一口价15.99万起”的定价性策略，直接进入了主流合资品牌的价格区间。同时，也因为价格，相信不少消费者都对这款新车产生了不小的兴趣。

作为年度改款车型，新款凯迪拉克XT4外观延续凯迪拉克钻石切割语言，未做大幅调整。前脸星瀑式格栅搭配锐利的直列式闪电LED大灯，构成品牌特有的视觉标识。

车身侧面线条流畅，C柱后的小三角窗与上扬腰线相呼应，包括车门把手，车窗线条和车顶行李架都采用了镀铬装饰。车尾直立式飞翼尾灯从车顶扰流板两侧向下延伸，配合双边双出排气布局，非常具有辨识度。

车身尺寸方面，依然保持4602mm/1881mm/1630mm(1638mm)的水准，轴距为2779mm，在同级别中处于中上水平。

车内的整体布局也依然延续了老款的设计，既有33英寸9K环幕式大屏，也有众多实体按键，融合了科技感与豪华感。内置的芯片升级为高通骁龙8155，车机系统也升级到5.0版本，拥有全新的UI界面。当然车机生态方面也引入了美团、大众点评、高德地图、百度地图等第三方应用。

动力方面，新款凯迪拉克XT4提供了1.5T/2.0T+48V轻混两套系统可选，与之匹配的都是9AT变速箱。其采用的可变缸技术，可让车辆在低速巡航切换两缸模式，油耗接近1.0T发动机。另外，新款凯迪拉克XT4还采用了全框式副车架+后五连杆独立悬挂，兼顾了操控稳定性与滤震舒适性。

可以说，新款凯迪拉克XT4虽然价格下来了，但驾控品质还是豪华车水准。那么我们在面对新车的三款配置时该如何来选呢？

首先是入门的25T两驱都会型，一口价15.99万。这一版本搭载的是1.5T+48V轻混系统，发动机最大功率155kW，最大扭矩270N.m，零百加速8.9s。虽然性能不及中高配车型，但WLTC综合油耗也低至7.25L/100km。

除了动力上的差别之外，包括全车6个安全气囊，无钥匙进入，全景天窗，33英寸中控大屏，自动空调等都是全系标配。如果是冲着凯迪拉克品牌和15.99万的价格而来，那么入门版本是具备不错性价比的。

接下来是28T两驱豪华型，一口价17.99万，价格贵了2万。首先升级的是2.0T+48V轻混动力，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N.m，零百加速7.7秒。因为这款发动机应用了Tripower可变气门管理技术，所以油耗并没有大幅增加，而是控制在了7.44L/100km，不过这台发动机需要加95号汽油，用车成本稍有增加。

升级的其它配置还有倒车影像，电动后备箱，感应雨刷，方向盘加热，内后视镜自动防眩目，皮质座椅，副驾座椅电动调节、腰部支撑调节，前排座椅加热，AKG14扬声器音响等。这一版本升级了动力，还有不少的实用配置，可以让用车变得更有豪华品牌的感觉。

随后是顶配的27T两驱尊贵型，一口价18.99万，价格增加了1万元。升级的配置有20英寸轮胎，流媒体后视镜，真皮座椅，前排座椅加热/通风/按摩。作为顶配车型虽然舒适性配置又有了进一步提升，但现在消费者比较重视的智驾辅助方面，依然只配备了定速巡航功能，这就有点说不过去了，不过对比同级的奔驰、宝马车型，凯迪拉克XT4依然有着价格优势。

红点车评

如果从性价比方面来看，15.99万的25T两驱都会型显然是更值得推荐的。但也不得不说，凯迪拉克XT4的“以价换量”策略是传统燃油车在电动化浪潮下的悲壮突围，它真实反映了当前二线豪华品牌面临的转型压力。

不过凯迪拉克降价一时爽，有没有想过别克和雪佛兰以后的车型要怎么定价呢？笔者认为，作为豪华品牌更应该在“以价换量”与“品牌调性”间找好平衡点。