平均20万辆/月，前五月累计销量突破100万辆，奇瑞2025年的速度确实“不客气”。

重点的数据先说。近日，奇瑞集团5月销量快报出台。当月销售汽车205,732辆，同比增长9.1%。1~5月，集团累计销售汽车1,026,517辆，同比增长14%，并以历史最快速度达成年内销售百万辆。

作为进攻市场的主要方向，当月奇瑞集团新能源车销售63,169辆，1~5月累计销售新能源车287,798辆，同比增长111.5%。按这个销量算，已经超过新势力销冠——零跑汽车的5月销量45,057辆，以及累计销量173,648辆。

出口方面，自然是奇瑞的强项。当月，奇瑞出口汽车100,737辆，1~5月累计出口443,940辆，继续稳居中国车企出口第一。不过，出口方面比亚迪在后面追得非常紧，5月出口也达到89047辆。

截至5月底，奇瑞集团累计全球用户突破1670万，其中海外用户超过494万。而这背后，是“技术奇瑞”围绕电动化、智能化、AI化、低碳化、全球化开展技术创新，为企业高质量发展夯实基座。

油电协同，价格同行

从目前奇瑞集团的 “混动+纯电”产品矩阵来看，已经相当丰富。这里面，包括前面像“下饺子”一样的一季度，风云T8、艾瑞泽8 PRO、星纪元ES增程版、捷途自由者、iCAR V23智驾版、2025款星纪元ET、星途揽月C-DM、2025款捷途旅行者等产品接连上市。

同时，技术创新推动下，5月也是奇瑞加快产品和品牌向上的一个月。比如，奇瑞瑞虎9黑武士版以卓越性能与品质上市，奇瑞今年第四场大会——捷途“方盒子大会”启幕，全新2025款星纪元ES纯电焕新上市，智界品牌累计第10万辆车向用户交付，可谓让人应接不暇。

而且，随着新一轮“三国杀”的价格战开始，位次的争夺也愈发激烈。刚刚过去的5月份，比亚迪单月销量突破38.25万辆，吉利集团5月销量23.52万辆，还有长安集团22.43万辆，第一梯队的速度已经让很多竞争对手望尘莫及了。

分品牌来看，5月，奇瑞品牌销售汽车126,007辆，星途品牌销售汽车9,533辆，捷途品牌销售汽车45,128辆，iCAR品牌销售汽车5,899辆，智界品牌销售汽车5,000辆。

以份额计算，奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌的销量占比为65.77%、4.98%、23.55%、3.08%、2.61%，与一季度相比，奇瑞品牌的占比提升了10个百分点，而捷途和智界占比有所下降。

而从4月份的乘联会数据来看，奇瑞国内主销的车型还是以瑞虎8和艾瑞泽8为主，风云系列和瑞虎9的量在稳步提高。出口，则以探索06 C-DM、欧萌达5、瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8等齐头并进。不过，本月CKD的量没了，不知道是不是规避关税的问题。

销量已经升为集团“老二”的定位“旅行+”的捷途品牌，在去年提前完成50万辆目标后，今年依旧保持不错的状态。捷途今年的销售目标是达到80万辆。而从5月份超过4.5万辆、累计超过24.36万辆的成绩来看，60万辆没有太大问题，80万辆的目标恐怕还是要够一够才行。

此外，捷途的高端豪华品牌 “捷途纵横”1月22日发布，展现以技术革新重新定义豪华越野的雄心后，也迎来了产品即将上市的节奏。除了纵横G700、纵横F700、纵横G900三款首搭“纵横架构”的全新产品，纵横G600也将迎来市场验证。

奇瑞的第四个品牌iCAR品牌，目前由智米科技CEO苏峻博士主导，不过，就像我前面所说，这个新兴的事业部还会有很多变化。目前，iCAR 03和iCAR V23两款产品中，V23做到了后来居上。iCAR 03得快速更新迭代才能跟上。

而原本属于iCAR品牌旗下的产品线QQ冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁，已经整合至奇瑞品牌下。同时，奇瑞品牌另一款新能源产品“多米”也将于6月10日发布。

所以，从奇瑞的各种操作来看，大整合是主基调。这也是2025年汽车行业的主基调。存量时代下，如何利用好企业的内部资源，杜绝浪费，降低成本，成为迎接更为惨烈的价格战的必然。

除了智能化，也要讲安全

去年年底，奇瑞汽车在全球创新大会上（科技日）喊出“明年智能化也要不客气了！”此后销量和流量提升速度不减，3月18日还发布了全新的“油电同智、全球同行”智能化战略，提出智驾四大平权——油电平权、全球平权、场景平权和城乡平权，可谓步步为营。

不仅如此，近日，奇瑞又将雄狮科技、大卓智能与研发总院三大融合，成立了全新的智能化中心。这也算是一种集团军作战的战略重构。

具体的做法，是将涉及智能座舱、智驾系统、数字架构的核心专利、核心实验室和数千名工程师，整合进统一的技术中台，形成“硬件-算法-数据-软件-生态-场景”全链路闭环，彻底终结过去部门墙导致的技术割裂。

此外，在奇瑞“全栈可控”模式之下，底层电子架构100%自主开发，应用层开放引入生态伙伴，另外，5月12日“开阳实验室”与新加坡南洋理工大学达成战略合作，开启了“开阳实验室”海外布局的首站。

而继展示奇瑞智能化战略和猎鹰方案的“智能之夜”之后不久，奇瑞还举办了展示混动最新技术成果的“混动之夜”。5月13日，奇瑞又以“底线”为主题举办“安全之夜”，诠释“有一种安全，叫‘奇瑞安全’”。

在奇瑞“安全之夜”上，奇瑞带来了连续5小时的“硬碰硬”碰撞实测，展现奇瑞车型超强的安全防护技术实力，还发布了“奇瑞守护者安全俱乐部”，联合全球伙伴发起“AED黄金四分钟联盟”。

奇瑞汽车董事长尹同跃更是提出，奇瑞的目标就是要让“五星安全”遍布全球，让奇瑞成为新能源、智能化、全球化时代汽车安全的代名词。

不得不说，大秀“肌肉”的奇瑞底气十足，作为中国品牌中获得全球“五星安全”验证最多的车企，奇瑞累计41款车型拿下中国NCAP、欧洲NCAP、东盟NCAP、六维电安全等各类全球“五星安全”评价。这也是源于，奇瑞是比照全球最严苛标准设计企业安全标准，内部各项测试要求远超国标。

还有一点是，随着被誉为“史上最严电池安全令”的GB 38031-2025新国标将于明年7月正式实施，各家企业也开始了紧张的准备工作。而奇瑞内部实施的电池安全验证，项目总数达到52项，比新国标多出28项。

5月底，奇瑞得壹电池提前一年“全场景”通关新国标，在新国标的24项测试中，奇瑞有10项测试的技术安全标准高于新国标，安全验证数达到行业第一。

奇瑞的技术实力，还体现在最基础的材料研发上面。5月23日，2025年国际汽车新材料大会上，奇瑞也正式发布了材料创新技术品牌“光合”，展示了100%低碳免热一体化压铸铝合金、电驱壳体用高强韧耐腐蚀镁合金、低温一体化喷涂技术等三款具有完全自主知识产权的新材料技术。

外界可以看出，奇瑞正在加快新能源化、智能化和全球化发展，在全球新能源产业加速重构的浪潮中，奇瑞集团力求以技术突破构建完整的护城河，快速形成全方位、多层次的新能源发展体系。

根据行业预测，2030年全球乘用车市场新能源渗透率将达50%。在全球加快推进碳中和、新一轮科技革命浪潮等多重背景下，奇瑞依然有“新能源不客气”和“智能化不客气”的宣告和底气，蓄势打造新一轮增长，除了雄心壮志外，也有为全球可持续发展和绿色智慧出行贡献中国方案的愿景，值得称赞。