企业信息披露的透明度与企业家的隐私保护尺度

公司高管坐私人飞机出行并非什么大事，但李彦宏和他的百度被放到了聚光灯下。

近日，据媒体报道，百度在近期发布的财报中，进行了一项关于“2022至2024年间向董事长李彦宏支付其私人飞机业务使用费用”的披露。

据财报说明，经董事会批准，百度向李彦宏支付其为配合公司业务所需，使用个人家庭实益所有飞机产生的费用及开支，且每小时费用依据租赁同类飞机的市场收费分析而定。

该消息一经媒体传播发酵，就立刻登上了热搜，并引发了不少的讨论，而网友们对此事的态度也不尽相同，

有人认为，这种安排其实并不奇怪。毕竟对于一家跨国企业来说，高层管理者的时间就是效率，尤其像巨头科技公司的一把手，频繁出差已是常态。在这种情况下，使用私人飞机是一种合理选择。而且百度方面明确表示，这笔支出已经过董事会审核，并非私下交易，也符合相关法规和公司治理要求。

但同时也有人提出质疑：百度多年发展的过程中，公司早已成长为市值数百亿的大平台，作为创始人的他本身也积累了巨大财富。从这个角度看，用自家飞机为公司办事，似乎理所应当，甚至可以被视为一种“资源回馈”。

那么，对于高管乘坐私人飞机出行的事情，其他企业是怎么处理的？又为何独独只有百度被推上了风口浪尖？

1

大厂老板爱私人飞机，为何李彦宏被揪住不放？

对于公司高管乘坐私人飞机出行一事，首先需要澄清的是，像李彦宏这种级别科技企业的一把手拥有自己的飞机，并非是什么值得惊讶的事情。

虽然最近也有创维集团的创始人黄宏生发布视频称，他自己坐了37年的经济舱，在他的带头作用下，员工全部效仿的话，可以比乘坐私人飞机或商务舱每年为创维节省10亿的开销。甚至还回怼那些质疑是作秀的网友：“赚每分钱都要刨地三尺，制造业哪有资格铺张！”

但是，在全球范围内，尤其是科技与金融行业的顶级企业中，CEO或其他高管乘坐自己私人飞机出行可以说几乎已经成为了标配。

据网易科技报道，阿里巴巴创始人马云在2013年以4970万美元（当时约合人民币3.03亿）现金购买阿里巴巴一架湾流G550飞机的权益，而苏宁董事长张近东、万达董事长王健林、长江实业创始人李嘉诚，也都同样购买了湾流G550。

京东创始人刘强东，则在2015年以4亿人民币的价格购买了彼时建造的最大，最快，最豪华，最长距离和技术最先进的喷气式飞机湾流G650。

此外，据36kr和低空飞行观察报道，复星集团郭广昌的私人飞机是一架价值3.14亿元的猎鹰7X；经常搭载着恒大足球队球员、价值2.5亿元人民币的空客A319公务机则是许家印的私人座驾；而腾讯创始人马化腾的私人飞机据传则是售价达3.7亿的庞巴迪环球6000......

而在国外，亚马逊的杰夫·贝索斯拥有一架改装后的波音767。Facebook创始人马克·扎克伯格被报道拥有多架豪华湾流私人飞机。而Tesla和SpaceX的领导人马斯克，也同样拥有多架私人飞机。

这些信息都表明，私人飞机作为高效、安全、私密的出行方式，在大型企业的高管层中早已普及。那么，为何这些公司的高管都没有像李彦宏一样被单独点名并引发如此大的争议呢？

事实上，最关键的问题在于财报中信息披露的方式，以及这笔费用是否真的全部由公司承担。

在2024年的财务报告中，百度将为董事长支付私人飞机出行费用，直接点名道姓指了出来，这种表述方式在A股乃至港股上市公司中都是不多见的处理。

很多时候，支付给高管的私人飞机使用费通常被视为属于非现金形式的福利薪酬，这类费用很多时候记录在应付职工薪酬或高管福利及权益科目下。当前在A、在港或是在美的几乎所有科技巨头企业很大一部分都是如此进行披露，并不会具体指出某位高管的姓名及具体金额。

而像百度一样把创始人直接把创始人的名字放进了财报里的行为，确实显得格外突出，令人侧目。

当然，也有部分头部科技企业会承担董事长私人飞机的出行费用。但尴尬之处在于，很多董事长都没有明面上让上市公司“拿钱报销”。

譬如，同为BAT之一的阿里，在2024年年报中也像百度一般，有点名道姓地披露了蔡崇信的私人飞机出行成本，但蔡崇信则豁免了这笔“私人飞机使用费”。马云曾经向阿里全款购买的湾流G550，也被免费回租给了上市公司，总之就是“高管不差公司这些钱”的既视感。

2024年报中，蔡崇信表示，不因此向阿里收取租金

而在京东2024年的年度报告中，也同样表示，“我们（上市公司）不就其（刘强东）履行员工职责而使用飞机付费”。

这样一来，虽然百度公关经理郭晓倩在事后发声，称作为上市公司，百度相关交易行为都需要进行准确和及时的披露，支付因公飞行费用是其中一个类目，该费用经过批准且规范，合理，公司支付因公出行的飞机费用在国内外各大厂也很常见。

但在财报中将“单独为董事长乘坐私人飞机还向上市公司报销全部费用”这类事项明晃晃地拎出来、放在公众舆论的火上烤的，百度也确实比较“独特”了。

可以说，百度此次的做法是一种“透明度过剩”的行为了，这种做法虽然符合部分投资者和监管机构对企业治理透明度的要求，但却忽略了公众情绪和媒体传播的复杂性。

毕竟，谁能想到，像Robin这种地位的大佬，坐飞机的费用还真的要公司来报销了。

2

众人在拿报销私人飞机说百度“别的事”

但是再怎么说，对于百度为李彦宏报销私人飞机出行费用这件事本身，从会计与审计的角度来看是绝对没有问题的。此时，另一个值得探讨的问题就出现了，为什么公众会格外关注李彦宏的私人飞机使用情况，而非其他企业创始人的类似行为？

作为中国最早一批互联网企业家之一，虽然李彦宏在广大群众面前表现得很爱惜自己的羽毛，但作为创始人，百度这么多年的黑锅他多少也得背上一些。

在久一些的过去，无论是此前百度的莆田系医院广告，网友质疑各种病症贴吧吧主位置被转售，还是一直以来都没有系统管理的竞价搜索与野生广告，都让在很大程度上让李彦宏的风评走差。

而到了近一年中，百度高管的“洋相”也确实有点频繁。

去年，时任百度公关部副总裁的璩静在其发布的抖音短视频中所表达的观点就引发了广泛的争议。

譬如“员工闹分手提离职我秒批，为什么要考虑员工的家庭……我又不是她婆婆，我主要考虑的是他能不能在他的岗位，及时给我交付结果……” 、“谁挣钱多谁买单”、“职业女性对于家庭的最大遗憾”等言论，都触及到了打工人们最反感的地方，也在一定程度上让部分公众认为百度的企业文化如此。

今年3月，一则涉及百度副总裁谢广军13岁女儿的“开盒”事件更是引爆了社交网络。

一名自称百度副总裁之女的微博用户“眼眸”（后经证实为确实是百度高管谢广军之女）被指参与对孕妇的网暴，其过往发布的订单截图、父亲月薪22万元的工资单等隐私内容也被网友扒出，尽管之后当事人和百度方进行了道歉和对个人信息安全的回应。但无疑，这还是让百度的风评跌至谷底。

此外，李彦宏被如此关注，某种程度上也是因为公众把百度近年来业务增长放缓的情绪映射到了创始人和董事长个人身上。

如果百度目前正处于业绩快速增长的阶段，那么即便李彦宏在吃穿住行方面有一些由公司承担的安排，也会有更多理性声音为其解释甚至辩护。然而现实情况是，公众更容易对处于转型期的企业提出质疑。

尽管百度最近公布的两份财报都超出了市场预期，但不可否认的是，百度的业务仍然面临着不小的挑战：随着传统搜索业务的增长趋缓，百度在线营销收入出现下滑，关键词竞价广告模式在提升用户体验与留住用户方面面临压力，进而影响了广告业务的表现。而在AI能力的应用方面，虽然起步领先，但如今已逐渐进入与其他竞争者并跑的状态。

其他业务板块，百度智能云、自动驾驶等第二梯队业务尚未实现规模化盈利，而大模型、百度地图、Robotaxi等重点项目仍需要持续投入大量资源。

这种长期战略投入与短期财务表现之间的张力，可能让外界对企业未来的增长潜力产生疑虑。若相关技术成果无法在未来有效转化为商业价值，百度可能会面临更大的市场竞争压力。

可以说，这场看似由私人飞机费用报销引发的争议，实则是公众对百度近年来在业务转型、组织文化建设以及社会责任等方面所积累的一些问题的不满。而李彦宏，也只是市场情绪的宣泄口而已。

虽然这件事已经过去，但可以预见的是，未来将会有越来越多的目光聚焦于李彦宏的一举一动，任何风吹草动都有可能被放大解读。这对于李彦宏和百度这样一家正在经历转型阵痛期的企业而言，无疑是一种持续的压力测试。

作者：杨启隆

编辑：丁力