我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机。今天咱们聊聊这款让整个电动车市场都"卷"起来的狠角色——2025款AION Y Plus。说实话，当我第一次看到9.98万的起售价时，差点以为广汽埃安是不是少写了个零。要知道，这可是一款累计销量突破52万台的纯电SUV啊，这个价格简直就是在向燃油车宣战。但价格只是表象，真正让我惊讶的是，这款车在亲民价格背后，居然藏着这么多让人眼前一亮的真本事。

让我们先聊聊这个9.98万的起售价意味着什么。在当下的电动车市场，十万级纯电SUV的选择其实不少，但AION Y Plus直接把门槛拉低到了十万以内，这已经不仅仅是价格战那么简单了。要知道，同级别的比亚迪元PLUS起价约11万元，吉利银河E5起价约10.5万元，AION Y Plus的价格优势高达10%以上。这种定价策略不是简单的降价，而是对整个细分市场的重新定义。

广汽埃安显然深谙中国消费者的心理——我们既要实惠，又要品质。AION Y Plus的四个配置版本从9.98万到12.38万，精准覆盖了不同预算和需求的用户群体，尤其是对刚步入社会的年轻人来说，这个价格区间简直是量身定制。

但低价不等于低配，这才是AION Y Plus最狠的地方。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控大屏，支持华为HiCar 4.0和Carlink手车互联功能，无感启动、智能语音助手、手机远程操控这些在豪华车上才有的配置，它一个不落。更让人意外的是安全配置，全系标配制动防抱死系统、电子稳定控制系统、自动驻车、前排双安全气囊，这在同价位车型中实属罕见。老王我开过不少号称"性价比之王"的车，但像AION Y Plus这样在价格和配置上都做到极致的，还真是头一回见。

作为一款定位紧凑型的SUV，AION Y Plus在空间利用上的表现简直可以用"魔术"来形容。4535mm的车长、1870mm的宽度、1650mm的高度，轴距达到2750mm，这些数据在同级别中已经算是优等生。但真正让我惊讶的是它的实际空间体验。我1米8的个头坐进后排，腿部空间居然还能轻松翘起二郎腿，头部空间也绰绰有余。这种空间表现，放在几年前至少要B级车才能做到。

电动车最让人担心的就是续航问题，AION Y Plus在这方面交出了一份不错的答卷。2025款提供了430km、510km和610km三种CLTC工况续航版本，搭载广汽埃安自研的弹匣电池技术。这种电池不仅通过了严苛的针刺测试，还保持着"0自燃"的记录，安全性能让人放心。实际使用中，510km版本在综合路况下平均电耗为12.5千瓦时/100公里，按当前电价计算，每公里成本不足0.1元，远低于燃油车。610km版本更是可以轻松应对500公里左右的长途出行，大大缓解了里程焦虑。

动力方面提供100千瓦和150千瓦两种电机选择。100千瓦版本适合城市通勤，加速平顺且能耗低；150千瓦版本0-100公里/小时加速时间缩短至8秒内，满足对动力有更高要求的用户。特别值得一提的是新加入的热泵空调系统，官方数据显示冬季驾驶一天可节省16度电，相当于延长续航里程约50公里。这个配置在同价位车型中极为罕见，足见广汽埃安在用户体验上的用心。

综合来看，2025款AION Y Plus是一款极具竞争力的纯电SUV。它以9.98万的起售价重新定义了十万级电动车的价值标准，在空间、配置、续航等方面都有越级表现。虽然在一些细节处理和驾驶质感上还有提升空间，但考虑到它的价格定位，这些小小的不足完全可以理解。您怎么看呢？欢迎回复评论！