国内汽车市场，每家车企旗下或者品牌旗下在市场中都或多或少会有1-2款很畅销的车型，这些车在很长时间甚至养活了整个品牌。可随着市场竞争越来越激烈，那些曾经辉煌的车型，已经逐渐褪去光环，笔者翻开最近几个月的销量表，发现它们的月销量甚至已不足3000辆。

第一款：小鹏P7

小鹏汽车因小鹏P7这款车的大卖而被人知晓。因为个性的外观和先进的智驾功能，小鹏P7单枪匹马就杀出重围，不仅取得非常好的销量成绩，甚至在大部分用户想花20万元-30万元的预算买一辆纯电动车时，小鹏P7还会成为必选项。

要知道，当时这个价位的纯电动车型并不多，小鹏P7的直接对手就是风头正盛的特斯拉Model 3。除此之外，它在外围还要顶住像宝马3系这类豪华品牌燃油轿车的进攻。即便如此，小鹏P7也有过月销9千多辆的辉煌成绩。如今呢？小鹏P7的月销量仅一百多辆。

曾经，小鹏P7能火，主要是缺少对手。如今，它销量下跌，与市场中对手变多有关，小米SU7，还有极氪007/007 GT，以及自家的小鹏P7+,甚至是一直在降价的豪华品牌中型轿车都对它形成了威胁，那它的销量下跌就在所难免了。不过好消息是，新款小鹏P7已经蓄势待发，其它在新的设计和新的技术加持下能重返巅峰。

第二款：马自达3昂克赛拉

虽然马自达在国内的合资品牌中一直属于二流水平，但是马自达3昂克赛拉在合资品牌的紧凑型轿车中却有较高地位。凭借颜值高，操控好，还有精致的内饰等优点让它颇受年轻人喜欢，一时间风头无两。

巅峰时期，马自达3昂克赛拉也曾有过月销1.3万辆的耀眼成绩。即便是后来市场变了，它的月均销量也有6000-7000辆，一直都是家族中销量最好的车型。

时过境迁，今年以来，马自达3昂克赛拉已经连续几个月月销在2000辆以下徘徊，而这还是在它不断优惠，甚至是升级配置的情况下才有的结果。

只可惜，在面对自主品牌新能源轿车的冲击时，马自达3昂克赛拉的智能化，油耗，还有续航都不是它们的对手，销量自然就受到了影响。

笔者也是马自达3昂克赛拉的车主，前几个月去4S店保养的时候，发现门店已经被一分为二，只有右边一小半的场地来放马自达的新车。由此可见，受到销量下跌的影响后，经销商面临的经营压力也非常大，不得不在有限的场地上用其它品牌来创造更多的营收。

第三款：荣威RX5

曾几何时，荣威RX5可是能与哈弗H6、长安CS75 PLUS这类主流国产SUV扳手腕的车型。笔者清楚的记得，在2015年-2018年的那段时间，荣威RX5的月均销量可达到2万辆左右，放在现在那是妥妥的第一梯队。

十年过去后，荣威RX5的销量已经一落千丈。最新的数据显示，今年的4月份，荣威RX5的销量才1561辆，要是再这么下去，现在荣威RX5一年的销量都比不过它之前一个月的销量。

其实在这段时间内，荣威RX5也在尝试推出各种改款，甚至换代车型，但是从现在的销量看，结果并不如人意。归根结底，还是车市在变化，消费者的需求在变化，可荣威RX5却没有跟上变化。

总结：网络上有句大家都熟悉的梗：“猪站在风口上都会飞起来”。曾经，它们能热销，得益于市场环境好，得益于能满足消费者的需求，可如今车市的情况变了，可它们却没有及时跟进，那就难免掉队。其实不止是它们，即便是现在热销的车型，说不定过几年也会掉队。届时，又会有新好车出现来接替它们，汽车市场就是这样，新车如过江之鲫。（文/ 向前）