十年前，纯电汽车被视为未来出行的终极解法，如今却站在了技术路线的十字路口。“纯电独大”的时代或许正在走向终结，而增程式汽车正以更务实的姿态迅速崛起。

市场的风向已经变了，消费者用实际选择表明：他们要的不是“理想中的环保”，而是真正能解决续航焦虑、适应各种路况的产品。

续航焦虑挥之不去，纯电车的软肋暴露无遗

纯电车的核心痛点始终没有得到根本性解决。冬季续航大打折扣、高速长途掉电严重、充电难成家常便饭，这些问题在社交平台上引发了无数车主吐槽。比如，2024年北方冬季实测，一款标称续航400公里的纯电车，实际仅跑了200公里，让车主不得不把行程规划得精确到每一个充电桩，否则随时可能被“落在半路”。

更棘手的是，电池技术的发展正遭遇瓶颈。电池越大，车重越大，续航提升的幅度却逐渐递减，甚至带来了刹车距离增加、重心不稳等安全隐患。与此同时，全球范围内的充电基础设施建设仍远未跟上电动车的增长速度。即便中国已建成超过859万座充电桩，但欧美市场的充电桩覆盖率依然不足中国的十分之一，很多国家连普通60kW快充桩都难以普及，更别提高功率超充网络。

当基础设施的现实困境摆在面前，纯电车的愿景就显得有些理想化了。

增程式的逆袭：兼顾电驱体验与长途无忧

当纯电车的短板暴露无遗，增程式汽车悄然崛起，并迅速获得市场青睐。2024年7-8月，中国新能源车市场迎来历史性转折——增程与插混车型的销量首次超越纯电，占比达到53.9%，并且这一趋势还在持续扩大。

为什么增程车能够迅速上位？核心原因就在于它解决了消费者最关心的三个痛点：

1. 续航自由——短途用电、长途加油，彻底告别续航焦虑；

2. 经济性更优——相比纯电车型，增程车的购车成本更低，省下的差价甚至足够支付数年的燃油费用；

3. 政策红利同步——享受绿牌、免购置税、城区不限行等同样的新能源车待遇，却规避了纯电车的充电难题。

市场的变化，也促使车企纷纷调整战略。理想、问界、零跑等新势力纷纷加码增程技术，而比亚迪、吉利、长安等传统车企更是早已布局。甚至一度坚定走纯电路线的蔚来，也因换电模式成本过高（2023年单车亏损达13万元），不得不开始收缩战线，重新评估增程技术的可行性。

全球电动化退潮，中国市场独自狂飙？

不只是消费者，连各国政府和传统车企也开始重新审视新能源战略。奔驰、福特等车企相继推迟全面电动化目标，美国政府也放宽了减排政策，英国更是将燃油车禁售令推迟到了2035年。显然，全球新能源市场的热度正在降温，全面纯电化的计划正在被现实拉回地面。

然而，在中国市场，新能源渗透率仍在快速提升。预计到2025年，中国新能源车的市场份额将突破50%。但有意思的是，这50%并非清一色的纯电，而是呈现“三足鼎立”格局：50%插混/增程、30%纯电、20%燃油。换句话说，未来的新能源市场，已经不再是“纯电一家独大”，而是增程与插混逐渐成为主流。

结语：市场才是最终的裁判

纯电车并不是失败了，而是消费者在技术理想和现实需求之间，做出了更务实的选择。增程车的崛起，不仅是技术路线的调整，更是用户需求的胜利。