6月6日晚间，曙光股份（600303）发布2025年5月产销数据快报，5月公司整车产量为110辆，同比下降54.55%；本年累计产量为587辆，同比下降59.88%。销售方面，5月公司整车销量为96辆，同比下降50.77%；本年累计销量为643辆，同比下降39.91%。

整体来看，公司在5月份的产销数据表现不佳，整车的生产和销售均腰斩，出现显著下滑。

资料显示，辽宁曙光汽车集团股份有限公司成立于1995年，拥有“黄海汽车”和“曙光车桥”两大品牌。广汽、东风、长安，以及小鹏、零跑等都是公司客户。

业绩方面，2021年至2024年曙光股份连续亏损，累计亏损额超16亿元。2025年一季度，曙光股份仍未扭亏，营收同比微增1.49%至3.62亿元，归母净利润同比下滑14.17%至-7277.78万元。

因为2021年至2022年曙光股份连续两年被大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具了否定意见的内部控制审计报告，曙光股份股票2022年5月6日被实施其他风险警示。今年4月21日，曙光股份成功“摘帽”，公司股票被撤销其他风险警示。

值得一提的提，虽然连年亏损，但曙光股份一、二把手即董事长和总裁却拿百万年薪，在高管中薪水最高。其中，公司董事长贾木云2024年薪酬161万元，公司董事、总裁李全栋薪酬158万元。

此外，公司股权激励踩线触发也引业内关注。

2024年12月底，曙光股份向包括李全栋在内的80人以1.22元/股被授予800万股激励股份。其中，李全栋获配120万股，两名副总裁连江和白晓亮分别获得60万和40万股，副总裁、财务总监马浩旗与董事会秘书臧志斌均获得40万股。

根据往期公告，曙光股份的股权激励方案是在2024年9月提出的。根据激励方案，业绩要求为，以2023年为基础，2024-2026年曙光股份营收增长达到8%、18%和28%就可以触发。

颇为巧合的是，2024年曙光股份正好完成激励方案底线。在此前三年营收连续负增长的情况下，2024年曙光股份实现营收14.8亿元，同比增长8.2%，比触发股权激励的最低要求超出了0.2个百分点，第一期股权激励解锁比例为80%，且激励对象自愿承诺将当期可解除限售的股票延长锁定至限售期满后6个月。

值得注意的是，曙光股份出台股权激励的2024年9月底，正是公司股价阶段性的低点。彼时公司股价一度下探至2元多，随后股价逐渐走高。曙光股份最新股价4.21元，而股权激励的价格每股仅1元多一点。包括总裁李全栋在内的激励对象目前大约有3元的浮盈，获利空间可谓丰厚。

读创财经