如今的新能源市场竞争早已进入白热化阶段，然而在新能源皮卡车领域，似乎还是一片蓝海，正是由于这样的市场现状，诸多车企近期也推出了自己的新能源皮卡车型，这其中的佼佼者，当属来自于吉利汽车品牌的吉利金刚雷达。

定位“全球商乘两用纯电皮卡”的吉利雷达金刚在上月带来了两款插电混动车型，雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，其中雷达金刚EM-P千里金刚四驱标箱版，指导价13.98万元。雷达地平线EM-P共推出2个版本，指导价14.98-15.98万元。

近日两度君对这两款车型进行了试驾，下面就和大家分享一下这两款车到底存在哪些不得不讲的优势。

外观内饰简约时尚

在设计上，两车基本保持了与纯电版相同的方案，整体时尚大气，并且保留皮卡车型必要的硬朗风格。全新造型的封闭式进气格栅，前大灯造型更为方正，部分黑化饰板在提升烂路保护能力的同时，也让车辆具备了运动型SUV的气质。

车身侧面，均采用了平直的腰线，前后隆起的轮眉造型进一步提升了车辆的肌肉感。在车身尺寸上，车辆有标箱与长箱两个版本，标箱版尺寸为5260×1900×1880mm，轴距3120mm；长箱版尺寸为5500×1900×1880mm，轴距为3310mm。

进入车内，新车保持了与电动车相同的内饰风格，以实用为主，结实耐用是主基调，矩形的空调出风口、立式中控屏幕、悬浮式电子挡把等，都是我们非常熟悉的设计。中控台布局简洁大方，各种按键和旋钮触手可及，操作起来十分便捷。同时，车内还配备了大量的软质材料和皮质包裹，营造出一种温馨舒适的驾乘氛围。不过银河OS智能车机的搭载，让车辆具备了更强的智能化功能，电动座椅等也都有配备，在舒适性配置方面与目前主流的SUV车型看齐。

动力操控游刃有余

吉利雷达超级电混皮卡，搭载雷神EM-P超级电混系统，是国内首款超级电混皮卡，基于M.A.P雷达瀚海平台打造，续航超过1000km，具备220V最高21kW的高功率外放电系统，以满足户外工程作业的需求。

行业首发3DHT构型电混系统，三擎齐发性能更佳，重载起步快人一步，灵活超车更省时。260kW最大功率，914N·m峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达到97%。动力表现强悍，空载百公里加速6.3s，满载加速仅需8.6s。

操控上，6.1m的最小转弯半径让它在城市狭窄道路中灵活自如，2N・m电子助力转向带来了乘用级的舒适体验，彻底摆脱了传统液压转向的沉重感。底盘调校得既硬朗又富有韧性，能够很好地过滤掉路面的颠簸和震动，同时又能提供清晰的路感和稳定的操控性能。

三大脱困模式与六种驾驶/场景模式的加持，使其在泥地、雪地、越野等各种路况下都能凭借毫秒级扭矩响应迅速脱困。无论是起步加速还是高速巡航，都能感受到那股源源不断的力量在推动着车辆前进。而且，由于电动机的特性，雷达金刚在动力响应上要比传统燃油车更加迅速和直接，给人一种“随叫随到”的驾驶体验。

智能节能手到擒来

雷达金刚还配备了丰富的智能科技和安全配置。例如，智能驾驶辅助系统、全方位的安全防护系统以及智能互联功能等，都大大提升了驾驶的便捷性和安全性。这些配置的加入，不仅让雷达金刚在性能上更加出色，更在智能化和安全性上实现了全面的提升。

装载能力更是一大亮点，1.765米的超长货箱，约1400L的容积，标定载重高达910kg，比传统燃油皮卡高出410kg。货箱采用与福特猛禽、特斯拉Cybertruck同类型的高端复合材质，不仅耐用耐腐蚀，还能承受200kg油桶的暴力冲击测试，真正做到了终身不锈、耐用耐造。

而在用车成本上，雷达金刚每公里能耗低至0.05元，仅为传统燃油皮卡的1/10。再加上三电系统终身质保、3年保养费用比燃油皮卡低1.6万元，大大降低了用户的后期使用成本。现场的媒体和用户们通过亲身试驾与场景模拟，深切感受到了雷达金刚在不同作业场景下的优异表现。