在今年上海车展，比亚迪展台出现了这款海豹06 DM-i旅行版，我在查询了比亚迪推出的历史车型之后，确认这款车就是比亚迪品牌推出的第一款旅行车。

日前，海豹06 DM-i旅行版开启了预售，其预售价分别是12万和15万。此前上市的海豹06 EV的预售价区间也是12万-15万，但正式价格为10.98万-12.98万。再结合海豹06 DM-i三厢版的价格区间为9.98万-13.98万，我预估海豹06 DM-i旅行版的正式售价区间为10.98万-13.98万。

6月18日，海豹06 DM-i旅行版的展车到达了重庆的门店，我也是第一时间来到店里，对静态部分进行了体验。

海豹06 DM-i旅行版在产品层面并没有太多的新鲜感。设计方面，它的前脸设计与三厢版的海豹06 DM-i保持一致；车尾的设计则跟两厢车海豹06GT保持一致，很像是被拉长的海豹06GT。

后备箱在常规状态下的容积为650L，并且整个后备箱的空间方方正正，展示了其强大的装载能力。并且后备箱的细节设计也做得很不错，后排座椅放倒的拉手就放在后备箱两侧，在后备箱就可以轻松放倒后排，从而获得最大的载物空间。

内饰采用了与海豹06 EV一致的最新款家族化设计风格，与海豹06 DM-i使用的老款风格最大的区别在于挡把改为了电子怀挡以及可以旋转的中控大屏改为了固定横置。

因为整车的尺寸也与三厢版的海豹06 DM-i差距不大，特别是轴距不变，都为2790mm，所以其后排空间也跟三厢版车型差距不大，依然是较为宽松的状态。后排配置提供了空调出风口、USB接口和中央扶手。

与海豹06 EV一样，这辆海豹06 DM-i旅行版的展车的中央扶手箱位置为车载冰箱，能够支持零下6摄氏度的制冷。

核心技术方面则是跟三厢版的海豹06 DM-i基本保持一致。动力部分，搭载比亚迪第五代DM技术，纯电续航里程分为两个版本，这辆展车为低续航版，因为它没有快充接口，仅提供慢充接口。发动机为一台1.5L的自然吸气发动机，在油耗方面，因为整备质量的增加和车体的增大，能耗应该会比三厢版的海豹06 DM-i略微高一点，但差距不会太大。

底盘方面，应该也会有比亚迪的云辇-C底盘的出现，至于是高配搭载还是全系标配，还有待厂家发布配置单。

在尾标上标注了天神之眼C，这说明了它的智驾方面为三目视觉方案，智驾的感知硬件为12颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，算力芯片为英伟达Orin N，总算力为84TOPS，支持高快领航和自动泊车。

写在最后

从技术角度来看，海豹06 DM-i旅行版并没有太多的新鲜感，因为它基于三厢版车型打造，与三厢版车型在技术上的区别非常小，甚至可以说核心技术完全一致。海豹06 DM-i旅行版的新鲜感在于车身形态。

中国消费者真的喜欢旅行车吗？就目前的现状来看，答案是否定的。因为旅行车在国内市场一直都是小众车型，不管是国外品牌还是国产品牌，其销量相比同级别的三厢轿车都少得可怜。

那海豹06 DM-i旅行版能否改变这种现状吗？我个人认为还是很有希望。因为海豹06 DM-i旅行版在功能上有两个之前的车型不具备的优点。一是因为它是新能源车，提供了外放电的功能，能够在露营场景中提供便利；二是它的后排座椅放倒的操作很方便，放倒之后与后备箱能够形成纯平空间，可作为露营床。

当然，更为重要的还是价格。在汽车行业价格不断走低的当下，消费者对价格的敏感度很高。海豹06 DM-i旅行版的定价不能比三厢版高太多，否则，最终只能沦为小众车型名单上的新成员。

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