自从汽车“触电”后，谁也离不开了。吉利的超级电混皮卡，搭载雷神 EM-P 超级电混系统，干脆直接革了燃油皮卡的命。上一次皮卡的变革带来乘用皮卡，这一次是节能和性能的变革。

吉利雷达两款新车雷达地平线 EM-P 和雷达金刚 EM-P，分别定位全球家用超级电混皮卡、全 球家商两用超级电混皮卡，两款电混皮卡均基于正向开发的原生 M.A.P 雷达瀚海新能源皮卡平台 打造，并依托全球领先的高效智能动力科技——雷神 EM-P 超级电混系统，具有超强动力、超维 安全、超级舒适、超能省钱、超享智能的优势，为跨城之间长途出行、北方高寒以及补能设施不完 善的地区用户，提供户外解决方案。雷达地平线 EM-P：智能版 四驱长箱：价格：15.98 万元；全能版 四驱长箱：价格：14.98 万元。雷达金刚 EM-P ：千里金刚 四驱标/长箱：价格：13.98 万元（长箱版 14.18 万元）。

我们在户外试驾场实地体验了吉利雷达金刚EM-P，爬坡、过水、脱困、重装载都是强项。

爬坡强，爬坡既稳又有劲，上山下坎随心所欲。发动机+3 挡混动变速箱+后驱三合一电驱的组合，可实现空载 100%最大爬坡度、重载 0.5 吨 65%的最大爬坡能力，而传统皮卡满载爬坡 只有 60%。实时动态调整四轮扭矩分配保证最强抓地力，而后驱扁线电机设计，智能油冷散热性能强。在山区高原的路况下，都能保持超强扭矩，爬坡动力源源不断，远超燃油皮卡爬坡能力。

装载重，后斗设计承载能力超 1 吨，耐久承载能力达到了 1.3 吨，1.76m STC 长货箱，多拉 不受限，装的多扛得住更皮实。可满足 90%用户日常载重需求，满载拉重物行驶也能确保不翘头。抛弃了传统皮卡大梁脱离车身的设计方式使一体化车身更加结实耐用。 同时，减震系统用了主副簧设计技术，大幅提高重载状态时悬架支撑的刚度和承载上限。后斗也突破了传统货箱的用材方式STC 耐磨防腐货箱，耐用耐腐，永不生锈，适用于更多作业环境。

脱困快，智能电四驱技术，3+4 种驾驶模式，全场景全路况脱困无压力。智能电四驱，20 毫 秒内快速响应，全场景智能扭矩分配，低速/中速/高速全速域四驱控制车身姿态稳定，经济/ 舒适/运动 3 驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地 4 种地形模式，脱困模式自由切换，让用户在执 行高强度运输任务，无论面对任何极端路况，都能做到毫秒级的扭矩响应，全路况、全场景脱 困无压力。

吉利雷达电混金刚EP-P开起来超级好开，用起来是皮卡，开起来是SUV，转弯小，行驶稳定座舱安静。而且续航里程1068公里，实际解决了燃油皮卡油耗高的痛点。雷神 EM-P 超级电混系统，可以根据路况、速度、智能分配油电策略，在低速、中速、高速三个场景下，都能智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式。

吉利雷达电混适合我们生活的多种场景，商用高载货能力，低成本运输；户外玩家外放电功能露营自驾更方便，户外钓手装载渔具更宽敞。越野爱好者电动四驱和高通过性，能轻松应对一般越野路况。总结一点吉利雷达电混无论是金刚还是地平线都是节能和性能相融合的优秀皮卡。