和我一样，有不少消费者在“油换电”这件事上就是“固执”，最主要的原因就是不放心新能源车的安全性，也就是电池的安全。还有原因是续航里程的焦虑，担心充电不便，以及电池老化后的更换成本。毕竟，传统燃油车的可靠性已经深入人心，改变习惯总是需要勇气的。

新款别克E5在上市时的第一件事就是打消消费者的顾虑，并给出了诱人的售价。其中515km 先享版：官方指导价 16.99 万元，一口价 14.99 万元；545km 智享版：官方指导价 17.99 万元，一口价 15.99 万元；620km 尊享版：官方指导价 18.99 万元，一口价 16.99 万。从售价可以看到，新款别克E5上市直降2万元，并且价格相比老款更低。

同时，别克为展现对新款 E5 电池安全的十足信心，推出了多项上市权益，其中涵盖“零自燃承诺 1:1 赔付”以及三电终身质保，还叠加了至高 20000 元的置换补贴等。

在新别克纯电 E5 发布会上，别克着重强调了安全相关内容，包含电池安全、车身安全等方面。该车采用了 78% 高强度及超高强度钢材车身，且电池安全性能远超新国标。在热扩散测试、腐蚀测试、跌落测试等 10 项测试中，各项指标均大幅优于新国标，从而确保电池在极端环境下仍能保持稳定。

电池部分，此次新款E5也有了升级，采用了高能量的磷酸铁锂电池，拥有620公里的续航，有效缓解了续航焦虑。此外，别克还提供了便捷的充电网络和快速充电解决方案，进一步提升了使用便利性。电芯采用与宁德时代联合开发的长寿命电池，充电速率得到提升，超级充电下可以实现10分钟补能超200公里。也就是一杯咖啡的时间，车辆就能恢复大半续航，提升了出行效率。

电机则采用了别克自研的7合1高集成扁线油冷电机，百公里综合能耗低至13.4kW·h，每百公里电费仅6.5元，相较于传统燃油车，经济性得到提升。这样的能耗也让一些不愿意换掉燃油车的消费者开始心动。毕竟，低能耗意味着长期使用下的巨大成本节省，再加上别克E5的可靠性能和多项安全保障，确实让人难以抗拒。改变习惯的勇气，或许就在这实惠与安心之间悄然萌生。

为什么说E5是燃油老司机换电车的首选呢？除了上述因素外，还与新款E5的底盘有关。全系五连杆后悬架搭配VMC智能底盘技术，使该车实现了舒适与运动的平衡。用户既可以选择纯粹的电动车驾驶体验，也能够拥有更接近燃油车的驾驶感受。刹车平稳，加速时不会让人感到眩晕，不再是司机去适应车辆，而是车辆来适应车主。

当然，对消费者而言，最能率先打动他们的还是设计。此次新款别克E5采用了全新设计的前脸，中网部分呈全封闭状态，还采用了当前新能源SUV里流行的分体式灯组，日间行车灯变得更狭长，且位置有所提升。而此前老款车型上搭载的大尺寸梯形纹理与镀铬“獠牙”都被取消了，取而代之的是尺寸更小的黑色面罩，整体视觉感受也会更简约一点。

车身侧门的线条没有变化，隐藏式门把手以及镀铬装饰条的采用，让车身侧面更显流畅与精致，细节处理值得称赞。尺寸方面，车辆长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm，定位中大型SUV。近5米的车长和超过2.9米的轴距，赋予了车内宽敞的乘坐空间，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。

座椅部分，乘坐过GL8的消费者我想对别克的座椅舒适度会有不错的印象，而新款E5延续了这一优势。采用人体工学座椅，座椅支撑性和包裹很不错，该软的地方软，该硬的地方硬，长时间乘坐不会累。并且后排座椅靠背拥有舒适的仰角，坐姿会更舒适。配合大尺寸的全景天窗，车内光线充足，视野开阔，全家出行的心情也会轻松不少。

内饰方面，新款E5保留的老款的布局，采用了30英寸一体弧面6K屏，显示细腻，并且加入了众多功能，比如当下流行的AI大模型以及用户呼声很高的高德地图，支持手机地图一键上车机，省去了不少麻烦。

进入车内还会发现别克E5上随处可见的储物空间，该车提供了31处储物空间。超大后备箱容积在502L-1658L之间灵活可变，满载乘员时也能放下2个28吋和2个26吋行李箱。说到后备箱，新车还增加尾门安全开启提醒，透明底盘功能，进一步提升了用车安全。

总的来说，新款别克E5在配置迎来升级的同时，进一步降低了售价。不到15万买合资中大型SUV，这在几年前想都不敢想，如今却成为现实。这款车不仅满足了消费者对品质的追求，更以亲民的价格打破了市场壁垒，甚至比不少自主品牌的中大型新能源车都便宜，让更多人能够在买电车这件事上大可放宽心。