2025年上半年，国内发生的数起交通事故不仅引发了各界高度关注，也让“安全”二字再度成为整个汽车行业的关键词。面对这样的大背景，启动于2007年之广汽本田“安全中国行”项目将今年的“体验营”时间较往年大幅前提至6月，显然也是一场行业“及时雨”。

日前，“2025广汽本田安全中国行安全驾驶体验营”在厂方于广州增城设立的喜悦安全驾驶中心正式开营。相较往年的同系列活动，以“安全，让驾趣可持续”为主题的本届体验营都有哪些全新环节与亮点？接下来，圈哥就在第一时间带大家去现场共同探究一番——

新课程：“智能网联交通驾校”开启

紧扣汽车行业的智能化趋势，本届体验营首次引入了专为智能网联场景所研发的课程体系，以帮助驾驶员更为精准地掌握辅助驾驶系统之操作逻辑。据了解，这是本田全球首家、亦是目前唯一一家“智能网联交通驾校”，全新课程自然也成为了本届体验营的最大亮点。

“驾校”开启当天，圈哥亦有幸成为了上述课程的首批学员，来自广汽本田的安全驾驶讲师告诉我们：就汽车辅助驾驶相关技术的目标和功能而言，“安全”始终是最应强调的底线。用户并非智能化进程的“试验品”，安全冗余才是任何时候都最为重要的考量，而绝非花哨功能、甚至“炫技”。

在具体的安全保障方面，广汽本田因应智能化时代的新变化，将坚持构建、并大力倡导“硬件协同×软件防御×人机共驾”之三重体系。其中，前者通过全面监测、算法优化提升响应力，软件端则以架构隔离、动态加密筑牢防护墙。当然，在任何时候，“人机共驾”都是必须坚守的核心安全逻辑。

新“教具”：以P7体验驾驶辅助系统

“理论课”当然重要，“实践课”也是必不可少。终于进入圈哥最期待的实操体验阶段，今年的活动同样有全新亮点：作为广汽本田最新推出的中型纯电SUV，P7也首次加入了体验营的“教具”阵容，并有助于我们更好将智能安全科技转化为可感知、可操作的驾驶能力。

得益于P7搭载的Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，今年体验营的所有学员都能够亲身了解、感知更为丰富的L2+级驾驶辅助功能。首先是静态体验环节，大家不仅在厂方教练的带领下通过P7的LWC盲点显示系统、MVCS 360°全景影像系统、开门碰撞预警功能等增加了对“车辆盲区”的认知，也对这款上市未久的新车所具备的驾驶安全风险防范能力有了更为全面、具象化的了解。

进入动态体验环节，P7自然有了更多用武之地。在1个前向智驾辅助高清摄像头、4个环视高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个DMC驾驶员状态感知摄像头的加持下，诸如CTM后视动态提醒系统、FCTW前方两侧来车提示功能等都很好发挥了作用。相关演示甚至让好奇心较强的学员感到兴奋不已，并要求教练“再来一次！”

理论+实操：双轨赋能安全驾驶技能

自2007年项目启动以来，广汽本田“安全中国行”的体验营活动就拥有国内一流、专业化的场地设施和课程资源。如前所述，通过“理论课”与“实践课”相结合、静态体验与动态体验相结合，学员们不仅前面提升了安全驾驶意识，也掌握了更多路况下的驾驶技巧。

除了今年加入的新课程和新车型外，体验营的诸多“保留节目”也仍然备受欢迎。其中，在7m*7m有限空间内移动车辆的“7*7移库”、模拟越野路段/雨雾天气/涉水道路等各种环境的“非铺装路段体验”/“雨雾天气路段体验”/“涉水路段体验”等项目都极具安全意义。

让人较感意外的是，担任越野路段“教具”的居然是定位为城市SUV的皓影。在部分学员们的犹疑+担心情绪中，该车却能顺利完成一圈又一圈的丛林+泥路+水坑挑战，也足见其AWD四驱系统面对复杂路况时的不凡功底。

至于当天最具吸引力、也最具挑战性的环节，当然是午后进行的两项安全竞赛挑战赛。学员们需要将前述课程的学习所得与自己平日的驾驶技能相结合，在狭窄的场地内挑战“综合技术项目”与“蛇形绕桩”两大科目。经过一番激烈争夺，已经是老司机的圈哥勇夺“综合技术项目挑战赛”冠军，并荣膺总成绩三甲。

在学员们对上述项目乐此不疲之同时，广汽本田的安驾讲师还依托“驾驶员智能驾驶分析系统”对大家的驾驶技能进行了精准指导，以通过有针对性的细节优化提高安全驾驶水平。诸如操控车辆时的时速、反应/制动时间、刹车距离/力度等，都能指明问题及改进要点。

观点：“会开车”，只是最基础；“懂安全”，才算好司机。本田的首个“智能网联交通驾校”不仅填补了“L2+时代”的道路安全教育空白，更致力于让大家明白：只有将“安全”的重要性置于“智能”之上，我们才能真正、更好享受科技所带来的便捷。

“安全，让驾趣可持续”——或许，这也正是广汽本田将其作为今年的安全驾驶体验营活动主题之根本原因所在。