最近几天时间，关注新车的小伙伴应该都看到了，很多汽车销售和厂家的朋友们都在社交平台转发两条信息，一是各地的置换补贴，也就是以旧换新补贴额度相继用尽，接下来可能除了国补之外，“地补”就没有了。另一个就是，银行全面收紧汽车金融“高息高返”，原本由银行返佣支撑的车价补贴模式可能难以为继。

关于以旧换新补贴在各地的相继“到期”，这一点并不奇怪，毕竟各地能够拿出的补贴资金总量是有限的。而且以旧换新补贴本质上就是为了促使处在摇摆状态的用户下单买车，坚决买车和坚决不买车的小伙伴，影响力都比较一般，如今随着资金额度告罄，可能很多地方就没法继续补贴了。

而关于高息高返，本质上就是4S店和银行合作“做局”，名义上降低车价，结果让用户背上好几年的高息贷款，银行按照贷款比例，返佣一部分利息给经销商，维持这种畸形的销售模式，本质上就是不可持续的。

上述两者叠加，在很多小伙伴看来，就是新车要涨价了，毕竟以旧换新补贴额度没了，高息高返的模式也被叫停，那么至少这两块省下来的那部分钱，以后可能都要用户自己掏了。

而且面对这种“猜测”，我们看到已经有雷克萨斯的经销商做出了反应，我们在网上看到了雷克萨斯某经销商给出的“涨价表”，预计最低涨价2.5万元，最高涨价3.8万元，预计涨价从7月份开始。

实际上，一直以来，雷克萨斯对经销商的管控，我们一直是颇有微词的，因为过去多年，雷克萨斯品牌对终端加价的默许和支持，坑了很多用户小伙伴，尤其是如今雷克萨斯全系大降价的背景下，当初加价购车的那批用户。所以现在，听到相关风声，尤其是银行高息高返的收紧叫停，雷克萨斯的经销商很快就跳了出来。

那么以旧换新补贴取消、高息高返叫停，新车价格真的会大幅度回涨吗？

我们认为可能性不大！首先从整个行业来说，需求减少、产能过剩依然是核心问题，在供大于求的大背景下，所谓的市场竞争，就是厂家与厂家，品牌与品牌之间的价格竞争，所以汽车厂家的核心需求，依然是销量，那么在现当下，只有一个办法，那就是继续维持价格不涨。

而且以旧换新补贴，其实对于很多用户来说，压根就用不上！比如很多人都是第一次买车，以旧换新补贴几乎就不在辐射范围内，所以就算置换补贴额度取消，本质上也影响不大。退一步讲，以旧换新补贴各地的到期时间是不一样的，因此本地补贴额度告罄，还可以去其他地区提车享受补贴，直接在当地上牌即可。

当然，很重要的一点是，很多厂商有自己的金融公司，在贷款利息这一块，本质上也是有话语权的，在过去一两年时间里，各种零利率贷款就是个典型的例子，所以银行高息高返叫停，本质上很难影响到那些有车企金融方案的品牌和车型。因此综合来看，我们认为就算各地以旧换新补贴陆续到期，高息高返叫停，车价上涨的可能性不大。

一个比较大的可能是，很多经销商和4S店看到了这种舆论基础，所以相继推出涨价计划，能多挣一点是一点，就像之前动力电池涨价，那些国内新能源汽车厂家相继涨价一样。但是只要有一家畅销车企坚持不涨价，或者厂家补贴掉一部分，那么这种相约涨价，就会轰然崩塌，因为现在是买方市场，卖方没有多少定价权了，所以大家也不用很担心，说车价在这个月或者下个月会大幅度上涨，可能性很低。